[实用新型]车辆碰撞断放电机构及车辆

说明书

本实用新型涉及一种车辆碰撞断放电机构及车辆，所述车辆碰撞断放电机构用以响应于设于车辆上的碰撞感应模块的碰撞信号，而执行动力电池输出的断电、及车辆中各高压组件的放电操作，该机构主要包括断电单元和放电单元；断电单元于各高压组件上游串联设于动力电池的高压输出电路上，且可承接于碰撞信号而动作、以可断开高压输出电路；而放电单元则与各高压组件构成并联连接，该放电单元具有串接设置的开关部和放电部，开关部承接于碰撞信号而动作、以可电导通各高压组件与放电部。本车辆碰撞断放电机构通过使断电单元和放电单元直接承接碰撞感应模块的碰撞信号，可在车辆发生碰撞后快速可靠地切断动力电池输出回路，并使得各高压组件立即放电。

技术领域

本实用新型涉及车辆断电保护技术领域，特别涉及一种车辆碰撞断放电机构，同时，本实用新型还涉及一种具有该车辆碰撞断放电机构的车辆。

背景技术

现有技术中的新能源车辆，一般均配置有碰撞断电系统，以在车辆发生碰撞后快速切断高压供给，以避免车辆高压电对乘员造成二次伤害。现有的碰撞断电系统主要通过碰撞响应模块命令动力电池的主继电器控制单元切断，并通过主动放电电阻、驱动电机线圈绕组及DCDC放电，该系统断放电较慢，且可靠性较低，从而降低了对乘员及车辆的保护效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆碰撞断放电机构，其在车辆发生碰撞时，可使整车高压回路快速可靠地断电、放电。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆碰撞断放电机构，该车辆碰撞断放电机构用以响应于设置于车辆上的碰撞感应模块的碰撞信号，而执行搭载于车辆中的动力电池输出的断电、及所述车辆中的各高压组件的放电操作，且所述车辆碰撞断放电机构包括：

断电单元，于各所述高压组件的上游串连设置于所述动力电池的高压输出电路上，且所述断电单元承接于所述碰撞信号而动作、以可断开所述高压输出电路；

放电单元，与各所述高压组件构成并联连接，所述放电单元具有串接设置的开关部和放电部，且所述开关部承接于所述碰撞信号而动作、以可电导通各所述高压组件与所述放电部而进行放电。

进一步的，所述断电单元采用触点常闭的烟火开关。

进一步的，所述开关部采用触点常开的烟火开关。

进一步的，所述放电部采用放电电阻。

进一步的，所述碰撞感应模块具有设于所述车辆上并沿不同方向布置的若干加速度传感器，与各所述加速度传感器连接以采集加速度信号的信号输入单元，以及与所述信号输入单元连接的处理单元，和与所述处理单元连接的信号输出单元；且所述处理单元构成对各所述加速度传感器的加速度信号的处理以生成所述碰撞信号，所述信号输出单元构成所述碰撞信号向所述断电单元及所述开关部的输出。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车辆碰撞断放电机构，通过使断电单元和放电单元直接承接碰撞感应模块的碰撞信号而执行断放电动作，相较于现有技术，不仅能够防止主正继电器及主负继电器粘连，而造成无法快速切断高压回路问题的发生，同时也可在车辆发生碰撞后使得各高压组件立即放电，从而可提高对乘员和车辆的保护效果。

(2)断电单元采用触点常闭的烟火开关，能够迅速断开高压输出电路。

(3)开关部采用触点常闭的烟火开关，能够快速导通高压组件与放电部而进行放电。

(4)放电部采用放电电阻，结构简单，便于设计实施。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，于所述车辆上搭载有动力电池，及由所述动力电池供电而工作以驱使所述车辆运行的高压组件，所述车辆上还设置有如上所述的车辆碰撞断放电机构。