[实用新型]一种汽车前纵梁加强装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车前纵梁加强装置，包括前纵梁体，所述前纵梁体前面敞开，所述前纵梁体两侧沿横向固定有安装板，所述安装板沿横向均匀开设有多个连接孔，所述前纵梁体底面固定有加强组件；所述加强组件包括加强筋和加强板，所述加强筋的数量为多个且沿横向均匀分布，所述加强筋与所述前纵梁体底面固定连接，所述加强筋前面固定安装有所述加强板。有益效果在于：本实用新型通过加强组件的加强筋与加强板配合能够进一步的加强前纵梁体的整体强度，同时在安装使用的过程中通过弹簧的弹力能够在发生碰撞时对碰撞能量进行缓冲，提升了前纵梁体吸收缓冲碰撞能量的能力，有利于提升驾驶员的驾车安全性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车前纵梁领域，具体涉及一种汽车前纵梁加强装置。

背景技术

车容易发生碰撞的部位-发动机舱，也就是我们常说的车头，车头内最重要的吸收碰撞能量的部件就是前纵梁。汽车的前纵梁由两根位于两边的纵梁组合而成，位于发动机下方两侧，相当于车的骨架。纵梁多用低合金钢板冲压成，断面为槽形或工字形。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前汽车前纵梁在遭受碰撞时吸收缓冲碰撞能量的能力一般，在一定程度上威胁到了驾驶员的驾车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车前纵梁加强装置，以解决现有技术中目前汽车前纵梁在遭受碰撞时吸收缓冲碰撞能量的能力一般等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：通过加强组件的加强筋与加强板配合能够进一步的加强前纵梁体的整体强度，同时在安装使用的过程中通过弹簧的弹力能够在发生碰撞时对碰撞能量进行缓冲，提升了前纵梁体吸收缓冲碰撞能量的能力等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种汽车前纵梁加强装置，包括前纵梁体，所述前纵梁体前面敞开，所述前纵梁体两侧沿横向固定有安装板，所述安装板沿横向均匀开设有多个连接孔，所述前纵梁体底面固定有加强组件；

所述加强组件包括加强筋和加强板，所述加强筋的数量为多个且沿横向均匀分布，所述加强筋与所述前纵梁体底面固定连接，所述加强筋前面固定安装有所述加强板，所述加强板前部沿纵向开设有安装槽，且所述安装槽的数量为多个，每个所述安装槽的槽底均安装有弹簧，所述弹簧的前端固定有顶块。

采用上述一种汽车前纵梁加强装置，将两根所述前纵梁体分别通过所述安装板的所述连接孔加装螺钉的方式固定在汽车发动机的下侧，安装时所述前纵梁体沿汽车的纵向放置，并将汽车发动机的底梁通过所述前纵梁体的开口送入所述前纵梁体内，在此过程中汽车发动机的底梁与所述顶块接触并压缩所述弹簧，在汽车使用的过程中，所述前纵梁体的底面安装有多个所述加强筋，且所述加强筋前面固定连接有所述加强板，则此时所述前纵梁体、所述加强筋和所述加强板连接为一体，防止了所述前纵梁体由于自身跨度过大而造成能承受的负荷有限，从而能够通过所述加强筋与所述加强板配合来加强所述前纵梁体的整体强度，提升了所述前纵梁体吸收缓冲碰撞能量的能力，同时由于所述顶块抵住所述前纵梁体的底梁，且所述弹簧处于压缩状态，则通过所述弹簧能够在使用的过程中通过自身的弹力在发生碰撞时对碰撞能量进行缓冲，进一步提升了所述前纵梁体吸收缓冲碰撞能量的能力，有利于提升驾驶员的驾车安全性能。

作为优选，所述前纵梁体为U型槽状结构。

作为优选，所述连接孔为通孔，所述连接孔的数量为五个。

作为优选，所述加强筋为长条状结构，所述加强筋的数量为十个，所述加强筋与所述前纵梁体焊接固定。

作为优选，所述加强板为冷轧钢板，所述加强板与所述加强筋焊接固定。

作为优选，所述安装槽的数量为四个，所述安装槽与所述弹簧通过卡钩固定连接。

作为优选，所述顶块的材质为调质橡胶，所述顶块与所述弹簧通过卡钩固定连接。