[实用新型]转向架及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种转向架及具有其的车辆。其中，转向架包括：两根侧梁；两根横梁，两根横梁设置在两根侧梁之间，各横梁的两端分别与两根侧梁连接；心盘梁，设置在两根横梁之间，心盘梁的两端分别与两根横梁连接，心盘梁的上盖板上设置有多个筋板，各筋板均与上盖板焊接；其中，沿心盘梁的高度方向上，上盖板与心盘梁的下盖板之间的距离H与各筋板的高度h之间满足本实用新型有效地解决了现有技术中转向架的使用可靠性较低，安全性较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种转向架及具有其的车辆。

背景技术

目前，转向架是铁路货车的重要承载部件，车体的全部重量通过转向架传递到钢轨上。铁路货车转向架主要有两大类：铸钢三大件式转向架和焊接构架式转向架。其中，带心盘梁的焊接构架式转向架的垂向载荷均是由上、下盖板及腹板传递的，为了提升心盘梁的腹板与下盖板处的疲劳强度，通常在心盘梁的腹板外侧及上、下盖板之间焊接筋板。

然而，在现有技术中，焊接在腹板外侧及上、下盖板之间的筋板为通长的筋板，即筋板的上、下两侧分别与上、下盖板焊接，导致筋板与下盖板的焊接位置处的疲劳强度不足，易发生二者焊接处开裂的现象，影响转向架的使用可靠性及安全性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种转向架及具有其的车辆，以解决现有技术中转向架的使用可靠性较低，安全性较差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种转向架，包括：两根侧梁；两根横梁，两根横梁设置在两根侧梁之间，各横梁的两端分别与两根侧梁连接；心盘梁，设置在两根横梁之间，心盘梁的两端分别与两根横梁连接，心盘梁的上盖板上设置有多个筋板，各筋板均与上盖板焊接；其中，沿心盘梁的高度方向上，上盖板与心盘梁的下盖板之间的距离H与各筋板的高度h之间满足

进一步地，各筋板均与心盘梁的腹板焊接。

进一步地，各筋板与上盖板垂直设置，多个筋板包括至少一组筋板组，各组筋板组包括第一筋板、第二筋板和第三筋板，第一筋板过上盖板的几何中心线，第二筋板位于第一筋板的第一侧，第三筋板位于第一筋板的第二侧；其中，第一筋板与第二筋板之间具有第一距离，第一筋板与第三筋板之间具有第二距离，第一距离与第二距离相一致。

进一步地，各筋板具有与上盖板平行设置的第一侧边、与心盘梁的腹板平行设置的第二侧边及第三侧边，第三侧边通过第二侧边与第一侧边连接，第三侧边与第一侧边平行设置，第三侧边的长度b小于等于第一侧边的长度a。

进一步地，第三侧边的长度b与第一侧边的长度a之间满足：

进一步地，各筋板还具有第四侧边，第二侧边通过第四侧边与第一侧边连接，第四侧边与第一侧边呈第一夹角设置，第四侧边与第二侧边之间呈第二夹角设置，第四侧边与上盖板和腹板之间形成用于避让焊缝的避让缺口。

进一步地，沿心盘梁的高度方向，第一侧边在上盖板上的投影在上盖板内。

进一步地，腹板与上盖板的侧边之间具有预设距离A，第一侧边的长度a与预设距离A之间满足：

进一步地，上盖板具有螺纹孔，全部筋板避让螺纹孔设置。

进一步地，至少部分筋板沿上盖板的长度方向间隔设置。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，车辆包括转向架；其中，转向架为上述的转向架。

应用本实用新型的技术方案，筋板设置在心盘梁的上盖板与下盖板之间且均与上盖板焊接，各筋板与下盖板之间具有一定距离。其中，筋板主要用于将上盖板的垂向载荷平缓的向下传递。这样，筋板不再与心盘梁的下盖板焊接，进而避免发生筋板与下盖板的焊接位置处的疲劳强度不足的现象，以防止下盖板开裂，进而提高了转向架的整体可靠性，解决了现有技术中转向架的使用可靠性较低，安全性较差的问题，提升了转向架的使用安全性。