[实用新型]一种新型汽车转向拉杆有效
| 申请号： | 201920384965.3 | 申请日： | 2019-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN209719718U | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 曾怀灵 | 申请（专利权）人： | 江西积裕实业有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/20 | 分类号： | B62D7/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 334400 *** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内拉杆 外拉杆 拉杆本体 一体化连接 紧固螺栓 组件包括 内横杆 球销 加强连接结构 螺纹固定连接 本实用新型 柔韧性 便于拆装 刚性连接 缓冲弹簧 连接结构 稳定安全 新型汽车 转向拉杆 断裂的 球头销 外横杆 螺纹 清晰 维护 | ||
1.一种新型汽车转向拉杆，包括拉杆本体(18)，其特征在于：所述拉杆本体(18)包括内拉杆组件(19)和外拉杆组件(20)，所述内拉杆组件(19)包括一体化连接的内拉杆(7)和内横杆(6)，所述外拉杆组件(20)包括一体化连接的外拉杆(9)和外横杆(10)，所述内横杆(6)左侧设置有球销(2)，所述球销(2)与内横杆(6)左端通过第一端连接组件(1)固定连接，所述外横杆(10)右侧设置有球头套(11)，所述球头套(11)与外横杆(10)之间通过第二端连接组件(15)固定连接，所述内拉杆(7)和外拉杆(9)之间通过中间连接组件(8)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向拉杆，其特征在于：所述第一端连接组件(1)包括连接杆(3)，所述连接杆(3)左端与球销(2)右端一体化连接设置，所述连接杆(3)右端外表面设置有外螺纹，所述内横杆(6)左端面内侧表面设置有内螺纹，所述连接杆(3)和内横杆(6)之间通过螺纹固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车转向拉杆，其特征在于：所述连接杆(3)上设置有连接孔，所述内横杆(6)左端设置有连接槽(4)，所述连接槽(4)与连接孔之间连接有紧固螺栓(5)，所述第二端连接组件(15)和第一端连接组件(1)结构相同设置。
4.根据权利要求3所述的一种新型汽车转向拉杆，其特征在于：所述中间连接组件(8)包括第一连接头(17)和第二连接头(16)，所述第一连接头(17)左端与内拉杆(7)右端一体化连接设置，所述第二连接头(16)与外拉杆(9)左端一体化连接设置，所述第一连接头(17)外表面设置有外螺纹，所述第二连接头(16)内表面设置有内螺纹，所述第一连接头(17)和第二连接头(16)之间通过螺纹固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种新型汽车转向拉杆，其特征在于：所述第二连接头(16)内设置有缓冲槽(13)，所述缓冲槽(13)内设置有缓冲弹簧(14)。
6.根据权利要求5所述的一种新型汽车转向拉杆，其特征在于：所述第二连接头(16)外表面通过螺纹连接设置有紧固螺母(12)。
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