[实用新型]构架式转向架和铁路货车

说明书

本实用新型提供了一种构架式转向架和铁路货车。其中，构架式转向架包括焊接构架、滑块式制动梁和滑槽结构，滑块式制动梁与焊接构架连接，并用于与轮对制动配合，滑块式制动梁包括滑块，滑槽结构与焊接构架连接，滑槽结构具有滑槽，滑块可滑动地设置在滑槽内，以使滑块式制动梁通过滑槽结构与焊接构架滑动连接。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的构架式转向架与滑块式制动梁不适配的问题。

技术领域

本实用新型涉及转向架制造技术领域，具体而言，涉及一种构架式转向架和铁路货车。

背景技术

目前转向架具有两种发展模式，分别为三大件式转向架和构架式转向架，根据转向架结构的不同，制动梁包括与三大件式转向架适配的滑块式制动梁和与构架式转向架适配的吊杆式制动梁。

由于构架式转向架与三大件式转向架相比，具有较大的抗菱强度，可以提高铁路货车的蛇形临界速度，因此为了提升铁路货车的行进速度，目前研发的快速铁路货车采用构架式转向架替代三大件式转向架。但由于我国一直以来研发的铁路货车大都采用滑块式制动梁较少采用吊杆式制动梁，而现有技术中的构架式转向架无法与我国通常采用的滑块式制动梁相适配，导致研发的铁路货车存在制造成本高、检修维护成本高以及不方便配件采购和存储等诸多问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种构架式转向架和铁路货车，以解决现有技术中的构架式转向架与滑块式制动梁不适配的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种焊接构架；滑块式制动梁，滑块式制动梁与焊接构架连接，并用于与轮对制动配合，滑块式制动梁包括滑块；滑槽结构，滑槽结构与焊接构架连接，滑槽结构具有滑槽，滑块可滑动地设置在滑槽内，以使滑块式制动梁通过滑槽结构与焊接构架滑动连接。

进一步地，滑槽结构包括双滑槽结构，双滑槽结构具有沿第一倾斜方向延伸的第一导向槽段和沿第二倾斜方向延伸的第二导向槽段，第一导向槽段和第二导向槽段呈V型设置，滑槽包括第一导向槽段和第二导向槽段，第一导向槽段和第二导向槽段分别用于与两个滑块式制动梁滑动连接。

进一步地，第一导向槽段的第一端和第二导向槽段的第一端连通，双滑槽结构的底部开设有用于安装两个滑块的第一安装开口，第一安装开口与第一导向槽段的第一端和与第二导向槽段的第一端均连通。

进一步地，滑槽结构还包括止挡件，止挡件可拆卸地设置在双滑槽结构上并位于第一安装开口处。

进一步地，滑槽结构还包括单滑槽结构，单滑槽结构与双滑槽结构间隔设置，单滑槽结构具有沿第二倾斜方向延伸的第三导向槽段，滑槽还包括第三导向槽段，第三导向槽段用于与另一个滑块式制动梁滑动连接。

进一步地，单滑槽结构的侧面具有用于安装滑块的第二安装开口，第二安装开口与第三导向槽段的第一端连通，第三导向槽段的第一端在竖直方向上位于第三导向槽段的第二端的下方。

进一步地，滑槽结构为多个，两个滑槽结构沿第一水平方向相对地设置在焊接构架的底部，两个滑槽结构的相对设置的表面上开设有滑槽；滑块式制动梁设置在相对设置的两个滑槽结构之间，滑块式制动梁的两端具有两个滑块，两个滑块分别与相对设置的两个滑槽滑动连接；相对设置的两个滑槽结构形成一组滑槽组件，多组滑槽组件沿第二水平方向间隔设置，第一水平方向与第二水平方向垂直设置。

进一步地，滑槽结构包括连接部和滑槽部，连接部沿竖直方向延伸，连接部的顶部用于与焊接构架焊接，滑槽部与连接部的底部连接并朝向轮对延伸，滑槽形成在滑槽部的侧面。

进一步地，构架式转向架还包括磨耗板，磨耗板可拆卸地设置在滑槽内。

进一步地，滑槽的槽侧壁上开设有卡接槽，磨耗板具有与卡接槽相适配的凸起结构，凸起结构伸入卡接槽，以使磨耗板与滑槽结构卡接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种铁路货车，铁路货车包括上述的构架式转向架。