[实用新型]整车电路模拟实验仪

说明书

本实用新型涉及一种整车电路模拟实验仪，它包括仪器箱（1）、电源线（2）和输出线（3），仪器箱（1）内设有变压整流装置（11）、闪光器一（12）和闪光器二（13），仪器箱（1）的前面板上设有左转向点动按钮（4）、右转向点动按钮（5）、双闪双联点动按钮（6）、日行灯点动按钮（7）、刹车灯点动按钮（8）和雾灯点动按钮（9），电源线（2）的一端设有电源插头（21）、另一端与变压整流装置（11）的两个交流输入端相连，输出线（3）的另一端设有与输出线（3）的各导线端部分别相连的七孔插头（31）。使用它测试半挂车整车电路和灯线的性能十分方便，而且测试速度更快，效率更高，使用效果理想可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车调试设备，具体涉及一种整车电路模拟实验仪。

背景技术

半挂车整车电路、灯线安装完成后，需要测试电路性能，以保证在车辆出厂前电路和车灯等装置能正常使用。现有用于测试电路性能的装置使用起来不够方便，不便于快速测试电路性能。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可以快速测试半挂车整车电路和灯线的性能，测试起来更方便的整车电路模拟实验仪。

本实用新型的技术解决方案是：它包括仪器箱、电源线和输出线，仪器箱内设有变压整流装置、闪光器一和闪光器二，仪器箱的前面板上设有左转向点动按钮、右转向点动按钮、双闪双联点动按钮、日行灯点动按钮、刹车灯点动按钮和雾灯点动按钮，电源线的一端设有电源插头、另一端与变压整流装置的两个交流输入端相连，变压整流装置的直流正输出端与左转向点动按钮、右转向点动按钮、日行灯点动按钮、刹车灯点动按钮、雾灯点动按钮的一端和双闪双联点动按钮的两端分别相连，左转向点动按钮和右转向点动按钮的另一端分别与闪光器一和闪光器二的输入端相连，双闪双联点动按钮的另两端分别与闪光器一和闪光器二的输入端相连，闪光器一的输出端、闪光器二的输出端、日行灯点动按钮的另一端、刹车灯点动按钮的另一端、雾灯点动按钮的另一端、变压整流装置的直流负输出端分别与输出线一端的各导线端部相连，输出线的另一端设有与输出线的各导线端部分别相连的七孔插头。

本实用新型的技术效果是：使用它测试半挂车整车电路和灯线的性能十分方便，而且测试速度更快，效率更高，使用效果理想可靠。它采用交流电做为测试电源，并可以快速与半挂车整车电路和灯线相连接，接线速度更快，更便于接线连接和使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为本实用新型实施例电路原理图。

具体实施方式

如图1、图2所示，它包括仪器箱1、电源线2和输出线3，仪器箱1内设有变压整流装置11、闪光器一12和闪光器二13，仪器箱1的前面板上设有左转向点动按钮4、右转向点动按钮5、双闪双联点动按钮6、日行灯点动按钮7、刹车灯点动按钮8和雾灯点动按钮9，电源线2的一端设有电源插头21、另一端与变压整流装置11的两个交流输入端相连，变压整流装置11的直流正输出端与左转向点动按钮4、右转向点动按钮5、日行灯点动按钮7、刹车灯点动按钮8、雾灯点动按钮9的一端和双闪双联点动按钮6的两端分别相连，左转向点动按钮4和右转向点动按钮5的另一端分别与闪光器一12和闪光器二13的输入端相连，双闪双联点动按钮6的另两端分别与闪光器一12和闪光器二13的输入端相连，闪光器一12的输出端、闪光器二13的输出端、日行灯点动按钮7的另一端、刹车灯点动按钮8的另一端、雾灯点动按钮9的另一端、变压整流装置11的直流负输出端分别与输出线3一端的各导线端部相连，输出线3的另一端设有与输出线3的各导线端部分别相连的七孔插头31。

仪器箱1后面板上部的中间位置设有安装吊耳14。