[实用新型]一种汽车后保险杠防护板

说明书

本实用新型涉及汽车附属件技术领域，尤其是一种汽车后保险杠防护板，其包括防护板本体。在防护板本体上设置有车身连接部和后保险杠连接部。在防护板本体前端设置有弯折部，上述车身连接部为开设于该弯折部上的第一螺钉安装孔。在防护板本体的左侧、右侧以及后端靠近边缘的位置设置有凹槽，后保险杠连接部为开设于凹槽内的第二螺钉安装孔。这样一来，省去了卡扣件定位以及安装时间，可大大地缩短车间所需装配时长，加快产线生产节拍。再者，螺钉装配方式的受损率较低，且损坏发生后便于进行修复；另外，与后保险杠相对应的螺钉安装孔设置于凹槽内，可在一定程度上加强联接部的强度，提高连接的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车附属件制造技术领域，尤其是一种汽车后保险杠防护板。

背景技术

汽车工业一直是国家的支柱产业，在拉动国家经济增长中起着举足轻重的作用。汽车后保险杠作为重要的汽车零部件，主要起着吸能、保护行人以及装饰作用，是汽车上必备的一种安全装置。生产过程中需要将防护板和后保险杠喷涂不同颜色的油漆，出于喷涂的便利性考虑，防护板与后保险杠之间通常采用可拆卸连接方式，较为常见的卡扣式联接(如图1中所示)，然而，此种方案需要在两者之间增设大量的卡扣件，生产成本较大、工厂装配耗时较长，影响生产节拍，另外，卡扣件经过一段时间使用后容易发生损坏，且不易进行维修。因而，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，车间装配时间较短的可拆卸式汽车后保险杠防护板。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种汽车后保险杠防护板，其包括金属一体冲压成型的防护板本体。在防护板本体上设置有车身连接部和后保险杠连接部。在防护板本体前端设置有弯折部，上述车身连接部为开设于该弯折部上的第一螺钉安装孔。在防护板本体的左侧、右侧以及后端靠近边缘的位置设置有凹槽，后保险杠连接部为开设于凹槽内的第二螺钉安装孔。

进一步的，凹槽的底面相对于防护板本体倾斜设置。沿着防护板本体边缘向内，凹槽的底面深度逐渐增大。

更进一步的，凹槽的底面相对于防护板本体的倾斜角度控制在15-30°。

进一步的，在防护板本体上还开设有至少两个定位销孔，其中至少一个开设于弯折部。

进一步的，在防护板本体上设置有包塑层。

进一步的，还在防护板上本体上还设置有相互交错的纵向加强凹槽和横向加强凹槽。纵向加强凹槽和横向加强凹槽的截面呈U形，且深度不小于3倍的防护板本体厚度。

进一步的，在凹槽与后保险杠之间设置有减震块，在弯折部与车身之间设置有减震条。

更进一步的，减震块和减震条的材质均为橡胶，且厚度不大于3mm。

更进一步的，围绕着防护板本体的左侧边缘、右侧边缘以及后端边缘设置有防风翻边。

相较于传统的汽车后保险杠防护板，在本实用新型所公开的技术方案中，采用螺钉进行固定，省去了卡扣件定位以及安装时间，可大大地缩短车间所需装配时长，加快产线生产节拍。再者，螺钉装配方式的受损率较低，且损坏发生后便于进行修复；另外，与后保险杠相对应的螺钉安装孔设置于凹槽内，可在一定程度上加强联接部的强度，提高连接的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中汽车后保险杠防护板的装配示意图。

图2是本实用新型中汽车后保险杠防护板的一种视角的立体图。