[实用新型]一种公铁合建单管双层盾构隧道有效
| 申请号： | 201920397871.X | 申请日： | 2019-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN209670977U | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 晏启祥;黄杰;李彬嘉;陈旭;张振;代永文;郭柏里;贾丁;张文;芮庚豪;吴政隆 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学;中国水利水电第七工程局有限公司;中国电建集团铁路建设有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/14 | 分类号： | E21D9/14;E21D11/08 |
| 代理公司： | 51229 成都正华专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 李蕊<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 盾构管片 车道板 纵梁 双层盾构隧道 本实用新型 列车线路 汽车道 悬吊部 单管 公铁 单线 下层 上层 混凝土立柱 从上到下 底壁中部 方向一致 内壁顶部 内壁连接 隧道技术 支撑方式 常规的 双车道 悬索 延伸 内腔 铁路 公路 | ||
1.一种公铁合建单管双层盾构隧道，其特征在于，包括：盾构管片环(10)以及与所述盾构管片环(10)的内壁连接的车道板(20)，所述车道板(20)将所述盾构管片环(10)的内腔从上到下分为公路空间(11)和铁路空间(12)；所述盾构管片环(10)的内壁顶部设有悬吊部(13)；所述车道板(20)的底壁中部设有纵梁(21)，所述纵梁(21)和所述悬吊部(13)的延伸方向与所述盾构管片环(10)的延伸方向一致，并且所述纵梁(21)通过悬索(30)连接。
2.根据权利要求1所述的公铁合建单管双层盾构隧道，其特征在于，所述车道板(20)的顶壁中部设有与所述盾构管片环(10)的延伸方向一致的防撞道牙(14)，并且所述防撞道牙设置在所述悬索(30)的两侧。
3.根据权利要求2所述的公铁合建单管双层盾构隧道，其特征在于，所述公路空间(11)的两侧设有隔离墙(15)，所述隔离墙(15)的延伸方向与所述盾构管片环(10)的延伸方向一致。
4.根据权利要求3所述的公铁合建单管双层盾构隧道，其特征在于，所述隔离墙(15)的中部设有出入口。
5.根据权利要求4所述的公铁合建单管双层盾构隧道，其特征在于，所述铁路空间(12)的底部设有轨道(16)，所述轨道(16)的两侧设有站台(17)。
6.根据权利要求5所述的公铁合建单管双层盾构隧道，其特征在于，所述站台(17)上设有楼梯(40)，所述楼梯(40)的楼梯口(41)位于所述车道板(20)的边缘并且所述楼梯口(41)位于所述隔离墙(15)远离所述悬索(30)的一侧。
7.根据权利要求6所述的公铁合建单管双层盾构隧道，其特征在于，所述楼梯(40)靠近所述盾构管片环的内侧壁设置。
8.根据权利要求1所述的公铁合建单管双层盾构隧道，其特征在于，所述车道板(20)的底部通过卡块(22)与所述纵梁(21)的顶部配合。
9.根据权利要求8所述的公铁合建单管双层盾构隧道，其特征在于，所述悬索(30)的顶部通过暗螺纹埋设在所述悬吊部(13)内，所述悬索(30)的底部依次穿过所述车道板(20)和所述纵梁(21)并通过螺母固定。
10.根据权利要求1至9任一项所述的公铁合建单管双层盾构隧道，其特征在于，所述盾构管片环(10)的内壁设有悬置牛腿(18)，所述车道板(20)的边缘放置在所述悬置牛腿(18)上。
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