[实用新型]一种汽车后保险杠支架

说明书

本实用新型涉及了一种汽车后保险杠支架，其包括一体塑压成型的支架本体。支架本体包括外框以及设置于外框内部的加强筋部，其中，上述外框由前面板、左侧板、后面板以及右侧板构成。在前面板上还设置实现其相对于车身精确定位的第一定位孔和第二定位孔。第一定位孔与第二定位孔间隔布置，且第一定位孔为沿上下方向延伸的腰形孔，第二定位孔为沿左右方向进行延伸的腰形孔。这样一来，通过间隔布置的、延伸方向相垂直的腰形定位孔来实现支架本体相对于车身的精准定位，从而缩小了后保险杠总成与车身之间的装配间隙，确保车身整体具有良好的外观。另外，该保险杠支架的结构设计十分简单，且定位的具体操作过程亦十分简捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车附属件制造技术领域，尤其是一种汽车后保险杠支架。

背景技术

汽车工业一直是国家的支柱产业，在拉动国家经济增长中起着举足轻重的作用。汽车后保险杠总成作为重要的汽车零部件，主要起着吸能、保护行人以及装饰作用，是汽车上必备的一种安全装置。后保险杠总成通常设计为分体式，由后保险杠支架和防护板连接而成。后保险杠支架与车身之间通过紧固件进行联接。市面上现有的后保险杠支架相对于车身的定位装置结构复杂，制造成本较高，且在实际装配过程中，安装人员所需花费的对位调整时间较长。因而，亟待技术人员解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计简单，且在实际装配过程中定位快捷、精准的汽车后保险杠支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种汽车后保险杠支架，其包括一体塑压成型件的支架本体。支架本体包括外框以及设置于外框内部的加强筋部，其中，上述外框由前面板、左侧板、后面板以及右侧板构成。上述支架本体借助紧固件实现与车身的连接，且在前面板上设置有与防护板相适配的夹持部和弹性卡接件。在前面板上还设置实现其相对于车身精确定位的第一定位孔和第二定位孔。第一定位孔与第二定位孔间隔布置，且第一定位孔为沿上下方向延伸的腰形孔，第二定位孔为沿左右方向进行延伸的腰形孔。

进一步的，第一定位孔和第二定位孔的大小相一致，且其沿宽度方向与固定于车身上定位销之间的单边间隙控制在0.1-0.3mm。

进一步的，第一定位孔的数量设置为一个，第二定位孔的数量设置为两个。第一定位孔布置于前面板的中部，第二定位孔对称地布置于第一定位孔的左、右侧。

更进一步的，两个第二定位之间的距离不小于2/3所述前面板的长度。

进一步的，夹持部为由前面板延伸而出的L板，且上述L板的工作面与前面板相垂直。

进一步的，弹性卡接件由钩挂部和弹性连接部构成，其中，钩挂部高于前面板的顶面，且其前端面向后倾斜。

进一步的，加强筋部由多个“米字型”筋板首尾连接而成。

相较于传统的汽车后保险杠支架，在本实用新型所公开的技术方案中，在后保险杠支架上增设了定位装置，即通过间隔布置的、延伸方向相垂直的腰形定位孔来实现保支架本体相对于车身的精准定位，结构设计十分简单，且定位的具体操作亦十分简捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型中汽车后保险杠支架的立体结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的后视图。

图4是图1的I局部放大图。