[实用新型]一种高粘度介质用润滑齿轮泵泵壳

说明书

本实用新型公开了一种高粘度介质用润滑齿轮泵泵壳，包括：泵体，其前端具有与泵体一体成型的前端盖部，其上设有进油口、进油腔道、润滑腔道一、以及用于放置齿轮的泵体内孔，其中，润滑腔道一与泵体内孔连通，所述前端盖部中的轴承孔处于润滑腔道一中，所述进油腔道包括按照进油方向顺序连接的第一进油腔道和第二进油腔道，第一进油腔道的腔内容积大于第二进油腔道，第一进油腔道的腔道截面面积大于第二进油腔道的腔道截面面积；以及后端盖，固连于泵体的后端，其上设有润滑腔道二，其中，润滑腔道二与泵体内孔连通，所述后端盖中的轴承孔处于润滑腔道二中。本实用新型应用于齿轮泵上，能够提高齿轮泵的自吸性能，还能延长齿轮泵的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及流体输送泵体装置，尤其是涉及一种高粘度介质用润滑齿轮泵泵壳。

背景技术

外啮合齿轮泵一般用于油的输送、驳运，该装置主要包括泵体、设于泵体内的一对外啮合的齿轮、以及设于泵体上的端盖，所述泵体和端盖组合构成泵壳，所述齿轮的齿轮轴经滑动轴承安装在设于端盖中的轴承座内，其中，主动齿轮的齿轮轴穿过端盖与驱动机构连接。

现有齿轮泵中所采用的齿轮通常分为直齿轮和斜齿轮两种。

采用常规直齿轮时，直齿轮沿齿宽同时进入啮合，因而产生冲击振动噪音，传动不平稳。

采用斜齿轮时，齿轮开始啮合和脱离啮合都是逐渐的，因而传动平稳，噪音小，并且斜齿轮螺旋角越大，重合度也就越大，越有利于运动平稳和降低噪音，但是缺点在于工作时产生的轴向力也越大，这增加了齿轮泵的磨损尤其是滑动轴承，会造成齿轮泵迅速失效，降低了齿轮泵的使用寿命。

针对高粘度介质(介质运动粘度范围：1000mm²/S～20000mm²/S)来说，现有的齿轮泵往往还存在自吸性能不够的问题，导致介质吸入缓慢，效率低，并容易充斥大量气泡，从而产生汽蚀，也降低了齿轮泵的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高粘度介质用润滑齿轮泵泵壳，以实现提高齿轮泵自吸性能的同时，还能延长齿轮泵的使用寿命。

为此，本实用新型采用了以下技术方案：

一种高粘度介质用润滑齿轮泵泵壳，包括：泵体，其前端具有与泵体一体成型的前端盖部，其上设有进油口、与所述进油口连通的进油腔道、出油口、与所述出油口连通的出油腔道、润滑腔道一、以及用于放置主动齿轮和从动齿轮的泵体内孔，其中，所述润滑腔道一与泵体内孔连通，所述前端盖部中的轴承孔处于所述润滑腔道一中，所述进油腔道包括按照进油方向顺序连接的第一进油腔道和第二进油腔道，所述第一进油腔道的腔内容积大于第二进油腔道，所述第一进油腔道的腔道截面面积大于第二进油腔道的腔道截面面积；以及后端盖，固连于所述泵体的后端，其上设有润滑腔道二，其中，所述润滑腔道二与所述泵体内孔连通，所述后端盖中的轴承孔处于所述润滑腔道二中。

进一步地，所述润滑腔道一包括第一子润滑腔道一和第二子润滑腔道一，其中，所述第一子润滑腔道一设有两个，两个所述第一子润滑腔道一与所述泵体内孔均接通，所述第二子润滑腔道一与两个第一子润滑腔道一分别通过前端盖部中用于放置轴承的两个轴承孔接通，所述第二子润滑腔道一还连通于所述泵体内孔的进油侧。

进一步地，所述第一子润滑腔道一的与泵体内孔接通的两个腔道口，其中一个腔道口设置于泵体上的与主动齿轮的齿轮端面相对应的位置处，另一个腔道口设置于泵体上的与从动齿轮的齿轮端面相对应的位置处。

进一步地，所述润滑腔道二包括第一子润滑腔道二、第二子润滑腔道二、以及第三子润滑腔道二，其中，所述第一子润滑腔道二设有两个，两个所述第一子润滑腔道二与所述泵体内孔均接通，所述第二子润滑腔道二与两个第一子润滑腔道二分别通过后端盖中用于放置轴承的两个轴承孔接通，所述第三子润滑腔道二连通所述第二子润滑腔道二和泵体内孔的进油侧。