[实用新型]一种叉车液压系统及冷却液压管路

说明书

本实用新型公开一种冷却液压管路，包括液压泵、油箱、进口与液压泵的出口相连且出口与油箱相连的温控换向阀，及进口与温控换向阀的第一出口相连且出口分别与温控换向阀的第二出口和油箱相连的冷却器；当油液温度低于第一预设温度时，温控换向阀处于第一位，油液经温控换向阀直接回流至油箱；当油液温度介于第一预设温度与第二预设温度之间时，温控换向阀处于第二位，油液经温控换向阀分别流入冷却器和油箱；当油液温度大于第二预设温度时，温控换向阀处于第三位，油液经温控换向阀全部流入冷却器。依据油液温度选择性冷却油液，故能够在提升冷却效果的前提下简化冷却器所在液压系统的结构。本实用新型还公开一种包含冷却液压管路的叉车液压系统。

技术领域

本实用新型涉及叉车油液系统领域，特别涉及一种冷却液压管路。本实用新型还涉及一种包含冷却液压管路的叉车液压系统。

背景技术

叉车多采用液压系统实现侧移、旋转、倾翻等功能。然而现有用于叉车的液压系统通常包含各种液压阀，导致液压系统产生节流损失，继而产生大量热量使液压油温度升高。当液压温度过高时，极易引起液压油变质，从而影响工作效率。为提高液压系统元件的使用寿命及保持液压系统的工作性能稳定，需采取适当的措施来降低液压油的温度，以保证液压系统能够在适宜的温度环境下工作。

通常情况下，在液压系统中增设冷却器来降低液压油的温度，然而，冷却器通常依靠油液分流的方式分取主液压系统的油液，当主液压系统的液压泵流量加大时，通过主液压系统的回油油路进入冷却器的油液会使回油路的背压会增大，且油液并非一定流入冷却器，影响液压油的冷却效果；进一步地，进入冷却器的液压油通常需受依赖温度传感器和控制器实现温度控制，使得液压系统的结构变得复杂。

因此，如何在提升冷却效果的前提下简化冷却器所在液压系统的结构是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种冷却液压管路，依据油温选择性冷却油液，能够在提升冷却效果的前提下简化冷却器所在液压系统的结构。本实用新型还公开一种包含冷却液压管路的叉车液压系统，其工作性能更稳定。

其具体方案如下：

本实用新型提供一种冷却液压管路，包括液压泵和油箱，还包括：

进口与所述液压泵的出口相连且出口与所述油箱相连的温控换向阀；

进口与所述温控换向阀的第一出口相连且出口分别与所述温控换向阀的第二出口和所述油箱相连的冷却器；

当流经所述温控换向阀的油液温度低于第一预设温度时，所述温控换向阀切换至第一位，由液压泵流出的油液经所述温控换向阀回流至所述油箱；

当流经所述温控换向阀的油液温度介于所述第一预设温度与第二预设温度之间时，所述温控换向阀切换至第二位，由液压泵流出的油液经所述温控换向阀分别流入所述冷却器和所述油箱；

当流经所述温控换向阀的油液温度大于所述第二预设温度时，所述温控换向阀切换至第三位，由液压泵流出的油液经所述温控换向阀流入所述冷却器。

优选地，还包括：

进出口分别与所述冷却器的进出口对应相连的液控单向阀，当流经所述冷却器的油液压力大于等于预设压力时，所述液压单向阀打开，由所述温控换向阀流出的油液经所述液压单向阀流入所述油箱；当流经所述冷却器的油液压力小于预设压力时，所述液压单向阀关闭，所述液压单向阀阻止油液回流至所述冷却器。

优选地，所述冷却器为铝制板式散热片。

优选地，所述液压泵的进口设有用于过滤油液的第一过滤器。

优选地，还包括分别与所述冷却器的出口及所述温控换向阀的第二出口相连以过滤油液的第二过滤器。

优选地，所述液压泵为定量泵。