[实用新型]一种排气歧管试验系统

说明书

本实用新型提供一种排气歧管试验系统，应用于汽车技术领域，该系统包括模拟缸盖、加热子系统、冷却子系统及控制器，模拟缸盖与待测排气歧管相适配，并设置有与待测排气歧管进气口相连通的气体通路，待测排气歧管与模拟缸盖相连，模拟缸盖分别与加热子系统和冷却子系统相连通，控制器在接收到测试指令后生成控制指令，该控制指令用于控制加热子系统和冷却子系统按照第一时间间隔对待测排气歧管进行冷热冲击操作，通过本试验系统，可以按照第一时间间隔重复的对待测排气歧管进行加热和冷却，充分模拟待测排气歧管在实际使用中周期性承受的高、低温交变的热负荷作用，对排气歧管进行热疲劳试验，进而充分了解排气歧管的热疲劳性能。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种排气歧管试验系统。

背景技术

排气歧管是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路，通过排气歧管能够避免发动机各缸之间相互干扰，进而减少排气阻力，保证发动机高效运行。

排气歧管在实际使用中，需要周期性的承受高、低温交变的热负荷作用，如果排气歧管的热疲劳性能不佳，极易出现管体裂纹、断裂等故障，造成发动机无法正常工作。

因此，如何准确了解排气歧管的热疲劳性能成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种排气歧管试验系统，模拟排气歧管的工作环境，对排气歧管进行热疲劳试验，进而准确了解排气歧管的热疲劳性能，具体方案如下：

本实用新型提供一种排气歧管试验系统，包括：模拟缸盖、加热子系统、冷却子系统及控制器，所述模拟缸盖设置有气体通路，且所述模拟缸盖与待测排气歧管相适配，其中，

所述待测排气歧管的进气口与所述模拟缸盖的气体通路的排气口相连通；

所述模拟缸盖的气体通路的进气口分别与所述加热子系统的排气口和所述冷却子系统的排气口相连通；

所述控制器分别与所述加热子系统和所述冷却子系统相连，并在接收到测试指令后生成控制指令，控制所述加热子系统和所述冷却子系统按照第一时间间隔对所述待测排气歧管进行冷热冲击操作，所述冷热冲击操作包括：所述加热子系统在加热所述待测排气歧管第一时长后，所述冷却子系统冷却所述待测排气歧管第二时长。

可选的，所述冷却子系统包括冷却气源和冷却气路，其中，

所述冷却气源通过所述冷却气路与所述模拟缸盖的气体通路的进气口相连通；

所述冷却气路设置有第一电控比例阀，且所述第一电控比例阀的控制端与所述控制器相连，用于根据所述控制指令控制冷却气体的流量。

可选的，所述冷却气源包括空气压缩机。

可选的，所述加热子系统包括燃料箱、燃料管路、燃烧气源、燃烧气路、用于混合燃料和氧气的混合室，以及燃烧室，其中，

所述燃料箱通过所述燃料管路与所述混合室的第一进气口相连通；

所述燃烧气源通过所述燃烧气路与所述混合室的第二进气口相连通，用于向所述混合室内提供氧气；

所述混合室的排气口与所述燃烧室的进气口相连通；

所述燃烧室的排气口与所述模拟缸盖的气体通路的进气口相连通；

所述燃烧室设置有点火装置，所述点火装置的控制端与所述控制器相连，用于在接收到所述控制指令后点燃所述燃烧室内的混合气体；

所述燃料管路设置有第二电控比例阀，且所述第二电控比例阀的控制端与所述控制器相连，用于根据所述控制指令控制燃料的流量。

可选的，所述燃烧气源包括所述冷却气源，所述燃烧气路包括所述冷却气路。