[实用新型]一种预制公路箱梁合页抽拉式内模

说明书

本实用新型涉及一种预制公路箱梁合页抽拉式内模，该内模主要由四大块组成，其中上下两半通过合页活动连接，左右两半通过定位联板和撑杆进行连接，在左右两半内部设置有纵向的支撑板和拉杆。支模时支撑板呈竖直状态为内模提供支撑，脱模时拆掉定位联板和撑杆，拉动拉杆带动支撑板使其呈一定夹角，在斜面和合页的作用下内模的四大块均向内收缩，从而高效快速的完成脱模。该套内模结构简单，在保证产品结构和几何尺寸、施工安全性的前提下，还具有支模以及脱模施工高效便捷、生产进度有保证、产品外观好等优点。

技术领域

本实用新型涉及建筑模板技术领域，具体涉及一种预制公路箱梁合页抽拉式内模。

背景技术

近些年来我国高速公路建设快速发展，承载能力大、箱梁刚度大、经济实用的预应力预制箱梁应用十分普遍。这种箱梁内部为空心状，需要借助内模板成型。箱梁内高度、空间的限制给内模的设计、制作带来了一定的难度。传统的内模通常按照各局部的结构，设计制作若干小板再进行拼装组模，但是在狭小的空间内拆除模板比较困难，施工人员的安全也得不到保障，不仅耗时耗工而且工作效率也不高。检索文献发现类似模板有很多，例如CN203305351U、CN206066664U、CN203818290U、CN106758851U等，但都没有很好的解决脱模问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有预制公路箱梁存在的脱模困难、效率低、安全性不高等问题，提供一种新型结构的箱梁合页抽拉式内模。该内模无需工人进入箱梁内手工拆除模板，脱模时不受空间狭小影响，不会出现拼缝等质量问题。为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种预制公路箱梁合页抽拉式内模，主要包括四大部分：左上端角模J-1、左下端角模J-2、右上端角模S-1、右下端角模S-2。左上端角模J-1与左下端角模J-2、右上端角模S-1与右下端角模S-2的一端均通过合页进行连接固定，拥有相对两条边的另一端均通过支撑板进行可变连接；左下端角模J-2与右下端角模S-2通过定位联板10连接固定；左上端角模J-1与右上端角模S-1通过撑杆11连接固定；所述支撑板包括上支撑板和下支撑板，上支撑板和下支撑板固定在拉杆9上，拉动拉杆9可改变上支撑板、下支撑板之间的夹角。

进一步的，所述合页固定在左上端角模J-1、左下端角模J-2、右上端角模S-1、右下端角模S-2的内表面。

进一步的，所述定位联板10通过螺钉固定在左下端角模J-2、右下端角模S-2的内表面。

进一步的，所述撑杆11两端设置有螺纹，左上端角模J-1、右上端角模S-1的内表面连接有螺管，撑杆11通过螺管将左上端角模J-1、右上端角模S-1连接起来并提供支撑。

进一步的，左上端角模J-1与左下端角模J-2、右上端角模S-1与右下端角模S-2相对的两条边的内表面上均设置有轴套6，上支撑板和下支撑板一端铰接固定在拉杆9上，另一端分别与上轴套、下轴套固定连接。

进一步的，左上端角模J-1与右上端角模S-1、左下端角模J-2与右下端角模S-2的接触面均为斜面，并且两个斜面方向相反。斜面处还设置有加强筋。

进一步的，在拉杆9的端部设置有拉环(8)。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：结构简单、施工效率高、构件质量好，工人安全和施工进度均得到了保障，在内模中沿横向、纵向设计了多套可拆卸或可变的支撑结构，使得脱模更加简单、轻松。

附图说明

图1为本实用新型内模处于支模状态下的主视图；

图2为图1中A处细节放大图；

图3为图1中B处细节放大图；

图4为撑杆结构示意图；

图5为内模右边的拉杆处于支模状态下的侧视图；