[实用新型]一种燃油滤清器总成及工程车辆

说明书

本实用新型公开了一种燃油滤清器总成及工程车辆，属于工程车辆技术领域。该燃油滤清器总成包括壳体、加热集成单元和热回油阀总成，且热回油阀总成包括热回油阀和能与发动机回油口连通的热回油进油口，热回油进油口能与所述热回油阀的阀进油口对应连通，所述热回油阀的阀出油口与所述滤芯的过滤入口连通，且所述热回油阀能根据所述进油口的燃油温度选择性将所述热回油进油口和所述过滤入口之间的管路连通或关闭。工程车辆包括上述燃油滤清器总成。本实用新型通过增设热回油阀和热回油进油口实现与燃油滤清器总成中加热集成单元配合，进而使得燃油滤清器总成中的燃油快速升温,降低整车电能损耗。

技术领域

本实用新型涉及工程车辆技术领域，尤其涉及一种燃油滤清器总成及工程车辆。

背景技术

随着国家对汽车发动机排放要求的提高，导致了燃油滤清器需要不断的提升和改进。燃油滤清器主要的作用是对燃油进行过滤，除去燃油中的杂质和水分。经过过滤后的燃油，将大大降低喷油嘴的失效概率，发动机的寿命也得到了提高。一般低温环境下，需要加热装置对燃油进行加热，防止燃油因结蜡导致无法提供清洁的燃油给发动机，造成整车无法运行。目前，在低温环境条件下，燃油滤清器仅仅采用电加热方式对燃油进行加热，防止燃油结蜡，保证燃油供应系统正常运行。

但在北方地区，冬季环境下，由于温度非常低，如果仅仅采用电加热一种方式进行加热，将需要很长的时间进行加热，这样将会耗费整车过多的电能，从而使得电瓶使用寿命缩减。

为此，亟需提供一种燃油滤清器总成及工程车辆以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种燃油滤清器总成，实现燃油滤清器总成中燃油温度快速提升，降低整车电能损耗。

本实用新型的另一个目的在于提供一种工程车辆，即使在寒冷地区依然能够正常行驶。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种燃油滤清器总成，包括：

壳体，设置有能与燃油箱连通的进油口和能与发动机进油口连通的出油口：

滤芯，位于所述壳体内，用于过滤所述燃油箱中燃油；

加热集成单元，能对所述壳体内的燃油进行加热；

还包括：

热回油阀总成，包括热回油进油口、热回油出油口和热回油阀，所述热回油进油口能与发动机回油口连通，所述热回油出油口与所述燃油箱连通，所述热回油阀位于所述壳体中，且所述热回油进油口能与所述热回油阀的阀进油口对应连通，所述热回油阀的阀出油口与所述滤芯的过滤入口连通，且所述热回油阀能根据所述进油口的燃油温度选择性将所述热回油进油口和所述过滤入口之间的管路连通或关闭。

作为优选，所述热回油阀总成还包括温控开关，所述温控开关用于检测所述进油口的燃油温度；

所述温控开关预设有第一温度值，且配置为，当所述温控开关检测的燃油温度大于所述第一温度值时，所述热回油阀将所述热回油进油口和所述过滤入口之间的管路封堵。

作为优选，所述温控开关还预设有第二温度值，所述第二温度值小于所述第一温度值，且所述热回油阀配置为，当所述温控开关监测的温度小于所述第二温度值时，所述热回油阀完全打开，所述热回油阀将所述热回油进油口和所述过滤入口之间的管路连通；且当所述温控开关监测到的温度处于所述第一温度值和所述第二温度值之间时，所述热回油阀的开度比例大于0且小于1。

作为优选，所述热回油阀总成包括两个所述热回油进油口，两个所述热回油进油口的轴线呈夹角设置，其中一个所述热回油进油口与所述发动机回油口连通，另一个所述热回油进油口被封堵。

作为优选，所述热回油阀为石蜡感温阀。

作为优选，所述热回油阀为电磁阀。