[实用新型]混合电驱动装置

说明书

本实用新型的混合电驱动装置，包括：发动机；第一电机和第二电机；功率分流机构，包括至少一个行星排，具有输入端、第一输出端和第二输出端；第一轴、第二轴、第三轴和第四轴；第一轴与发动机的输出轴同轴配置并连接；第二轴与第一轴平行配置且通过第一传递机构与第一轴连接；第三轴与第二轴同轴配置且套设于第二轴的外侧；第一电机、第二电机与第二轴同轴配置；功率分流机构同轴配置在第一电机与第二电机之间，输入端与第二轴连接，第一输出端与第一电机连接，第二输出端与第三轴连接；第二电机与第三轴连接；第三轴通过第二传递机构与第四轴连接；第四轴与差速器连接，通过两电机同轴配置且与发动机平行设置，提高了适配性。

[技术领域]

本实用新型涉及车辆驱动技术领域，尤其涉及一种混合电驱动装置。

[背景技术]

现有的功率分流混合电驱动装置，通常将发动机与第一电机、功率分流行星排同轴配置，第二电机与第一机平行配置，以缩短驱动装置的轴向长度。然而，这种配置方式由于受到与发动机相配合面的制约而不能将第一电机的外径设置得较大，当采用较大的第一电机时则需要增大轴向尺寸，使得驱动装置的轴向长度变长，可适配性较差。由于第一电机与第二电机平行配置，因此侧面观察时结构较大，可适配性差。

[实用新型内容]

为克服现有技术所存在的问题，本实用新型提供一种能够采用外径较大的第一电机且轴向长度较短的混合电驱动装置。

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种混合电驱动装置，包括：发动机；第一电机和第二电机；功率分流机构，包括至少一个行星排，具有输入端、第一输出端和第二输出端；第一轴、第二轴、第三轴和第四轴；所述第一轴与所述发动机的输出轴同轴配置并连接；所述第二轴与所述第一轴平行配置且通过第一传递机构与所述第一轴连接；所述第三轴与所述第二轴同轴配置且套设于所述第二轴的外侧；所述第一电机、所述第二电机与所述第二轴同轴配置；所述功率分流机构同轴配置在所述第一电机与所述第二电机之间，所述输入端与所述第二轴连接，所述第一输出端与所述第一电机连接，所述第二输出端与所述第三轴连接；所述第二电机与所述第三轴连接；所述第三轴通过第二传递机构与所述第四轴连接；所述第四轴与差速器连接。

优选地，所述第一传递机构包括输出齿圈和输入齿轮，所述输入齿轮与所述第一轴连接，所述输出齿圈与所述第二轴连接。

优选地，所述功率分流机构包括第一行星排和第二行星排；所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；所述第一行星架与所述第二太阳轮连接，所述第一齿圈与所述第二齿圈连接，所述第一行星架作为所述输入端，所述第一太阳轮作为所述第一输出端，所述第二行星架作为所述第二输出端。

优选地，所述功率分流机构包括第一行星排；所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；所述第一行星架作为所述输入端，所述第一太阳轮作为所述第一输出端，所述第一齿圈作为所述第二输出端。

优选地，还包括单向离合器,用于限制所述发动机反向转动。

优选地，所述单向离合器安设于所述第一轴上。

优选地，所述第一传递机构、所述第二传递机构和所述单向离合器在轴向上被限定在所述差速器的宽度区域内。

与现有技术相比，本实用新型的混合电驱动装置通过第一电机与发动机平行设置，且第二电机与第一电机同轴配置，因此消除了发动机配合面的限制，能够采用较大直径的第一电机和第二电机，缩短了轴向长度，且能够使侧面结构尺寸较小，提高了适配性。

[附图说明]

图1是本实用新型一具体实施例的混合电驱动装置的结构示意图；

图2是图1所示具体实施例的功率分流机构的结构示意图；

图3是图1所示具体实施例的另一种功率分流机构的结构示意图；