[实用新型]一种全挂车及其转向盘转向角限位装置有效
申请号: | 201920425499.9 | 申请日: | 2019-03-29 |
公开(公告)号: | CN209650371U | 公开(公告)日: | 2019-11-19 |
发明(设计)人: | 刘飞;周亮;杨武;钟瑞;王博 | 申请(专利权)人: | 陕西重型汽车有限公司 |
主分类号: | B62D13/00 | 分类号: | B62D13/00 |
代理公司: | 61200 西安通大专利代理有限责任公司 | 代理人: | 徐文权<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 710200 陕西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 限位块 上连接板 车架中心线 下连接板 本实用新型 车架中线 对称设置 连接板 转向角 转向盘 转盘 内限位装置 外限位装置 限位装置 转向功能 全挂车 内圈 限位 保证 | ||
1.一种全挂车的转向盘转向角限位装置,其特征在于,包括:上连接板(6)、下连接板(7)、外限位装置和内限位装置;
上连接板(6)和下连接板(7)分别用于与转向盘内圈(9)和转向盘外圈(10)固定连接;
外限位装置包括:处于同一圆周的三块第一限位块(5),所处圆周与转向盘主体同心;安装于全挂车且未发生转向时,其中一块第一限位块(5)处于车架中心线上,另外两块第一限位块(5)对称设置于处于车架中线的第一限位块(5)的两侧;处于车架中心线的第一限位块(5)固定安装在上连接板(6)或下连接板(7),另外两块第一限位块(5)固定安装在下连接板(7)或上连接板(6);
内限位装置包括:处于同一圆周的三块第二限位块(8),所处圆周与转向盘主体同心;安装于全挂车且未发生转向时,其中一块第二限位块(8)处于车架中心线上,另外两块第二限位块(8)对称设置于处于车架中线的第二限位块(8)的两侧;处于车架中心线的第二限位块(8)固定安装在上连接板(6)或下连接板(7),另外两块第二限位块(8)固定安装在下连接板(7)或上连接板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种全挂车的转向盘转向角限位装置,其特征在于,第一限位块(5)和第二限位块(8)均为扇形结构。
3.根据权利要求1所述的一种全挂车的转向盘转向角限位装置,其特征在于,在发生转向时,发生转动的第一限位块(5)和第二限位块(8)能够达到的最大转动角相同。
4.根据权利要求1所述的一种全挂车的转向盘转向角限位装置,其特征在于,在发生转向时,发生转动的第一限位块(5)和第二限位块(8)能够达到的最大转动角α的取值范围为26°~65°。
5.根据权利要求1所述的一种全挂车的转向盘转向角限位装置,其特征在于,车辆行驶的方向定为前方;
外限位装置安装于转向盘的前部,内限位装置安装于转向盘的后部。
6.根据权利要求5所述的一种全挂车的转向盘转向角限位装置,其特征在于,第一限位块(5)和第二限位块(8)均通过螺栓安装于上连接板(6)或下连接板(7);第二限位块(8)的螺栓连接强度整体大于第一限位块(5)的螺栓连接强度。
7.一种转向盘,其特征在于,所述转向盘安装有权利要求1至6中任一项所述的限位装置。
8.一种全挂车,其特征在于,所述全挂车安装有权利要求1至6中任一项所述的限位装置。
9.一种全挂车,其特征在于,包括:上车架(2)、下车架(1)、转向盘和权利要求1至6中任一项所述的限位装置;
上连接板(6)和上车架(2)分别通过紧固件与转向盘内圈(9)固定连接;
下连接板(7)和下车架(1)分别通过紧固件与转向盘外圈(10)固定连接;
未发生转向时处于车架中心线的第一限位块(5)固定安装在上连接板(6)上,另外两块第一限位块(5)固定安装在下连接板(7)上;
未发生转向时处于车架中心线的第二限位块(8)固定安装在下连接板(7)上,另外两块第二限位块(8)固定安装在上连接板(6)上。
10.根据权利要求9所述的一种全挂车,其特征在于,安装于下连接板的第一限位块(5)和第二限位块(8),在发生转向时能够达到的最大转动角取值范围均为26°~65°。
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