[实用新型]一种全挂车及其转向盘转向角限位装置

说明书

本实用新型公开了一种全挂车及其转向盘转向角限位装置，包括：上连接板和下连接板分别用于与转向盘的内圈和外圈固定连接；外限位装置包括：三块第一限位块；其中一块处于车架中心线上，另外两块对称设置于处于车架中线的第一限位块的两侧；处于车架中心线的第一限位块固定安装在上连接板或下连接板，另外两块安装在下连接板或上连接板；内限位装置包括：三块第二限位块；其中一块处于车架中心线上，另外两块对称设置于处于车架中线的第二限位块的两侧；处于车架中心线的第二限位块安装在上连接板或下连接板，另外两块固定安装在下连接板或上连接板。本实用新型的装置可在保证转盘具有正常转向功能的同时对转盘转向角进行限位。

技术领域

本实用新型属于挂车转向技术领域，特别涉及一种全挂车及其转向盘转向角限位装置。

背景技术

挂车轴转向装置为单转盘无主销式，转盘通过上连接板和下连接板分别连接车架和挂车底盘，能够实现转动。汽车列在进行转弯时，通过上述转向装置可保证挂车能随主车平稳地进行纯滚动转向，同时可保证挂车与牵引车具有较好的跟随性及行驶稳定性。

目前的全挂车前部牵引环、转向盘均存在旋转自由度，且没有设置转盘转角限位装置，当受外界复杂因素影响转角过大时，会引起挂车的前、后车架折叠等事故的发生，安全及可靠性较差。考虑到需要满足挂车转弯直径需求，一些现有的限位装置并不能直接应用。

综上，亟需一种适用于重型通用挂车及其他工程机械的转向盘角限位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全挂车及其转向盘转向角限位装置，以解决上述存在的一个或多个技术问题。本实用新型的装置，可在保证转盘具有正常转向功能的同时对转盘转向角进行限位，可提升挂车转向的安全性和可靠性。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种全挂车的转向盘转向角限位装置，包括：上连接板、下连接板、外限位装置和内限位装置；上连接板和下连接板分别用于与转向盘的内圈和外圈固定连接；外限位装置包括：处于同一圆周的三块第一限位块，所处圆周与转向盘主体同心；安装于全挂车且未发生转向时，其中一块第一限位块处于车架中心线上，另外两块第一限位块对称设置于处于车架中线的第一限位块的两侧；处于车架中心线的第一限位块固定安装在上连接板或下连接板，另外两块第一限位块固定安装在下连接板或上连接板；内限位装置包括：处于同一圆周的三块第二限位块，所处圆周与转向盘主体同心；安装于全挂车且未发生转向时，其中一块第二限位块处于车架中心线上，另外两块第二限位块对称设置于处于车架中线的第二限位块的两侧；处于车架中心线的第二限位块固定安装在上连接板或下连接板，另外两块第二限位块固定安装在下连接板或上连接板。

本实用新型进一步的改进在于，第一限位块和第二限位块均为扇形结构。

本实用新型进一步的改进在于，在发生转向时，发生转动的第一限位块和第二限位块能够达到的最大转动角相同。

本实用新型进一步的改进在于，在发生转向时，发生转动的第一限位块和第二限位块能够达到的最大转动角α的取值范围为26°～65°。

本实用新型进一步的改进在于，车辆行驶的方向定为前方；外限位装置处于转向盘的前部，内限位装置处于转向盘的后部。

本实用新型进一步的改进在于，第一限位块和第二限位块均通过螺栓安装于上连接板或下连接板；第二限位块的螺栓连接强度整体大于第一限位块的螺栓连接强度。

本实用新型的一种转向盘安装有本实用新型的限位装置。

本实用新型的一种全挂车安装有本实用新型的限位装置。