[实用新型]定变量液压系统及装载机

说明书

本实用新型提供一种定变量液压系统及装载机，涉及液压技术领域，定变量液压系统包括工作液压系统、转向液压系统和平衡阀；所述转向液压系统包括优先阀，所述优先阀的EF出口通过所述平衡阀与所述工作液压系统的出口连接；在所述工作液压系统的出口压力大于预设压力时，所述平衡阀能够连通所述优先阀的EF出口与所述工作液压系统的出口。本实用新型提供的定变量液压系统，利用工作液压系统的负载压力来控制平衡阀的通断，该定变量液压系统无需设置先导阀，管路简单且可靠性高，平衡阀合流切换速度较快，并且不受先导阀结构限制，通用性较高。

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，尤其是涉及一种定变量液压系统，以及一种具有该定变量液压系统的装载机。

背景技术

为了降低装载机油耗和工作载荷，国内各厂家纷纷研究转向泵合流到工作系统的技术方案，其中有两大类型：一种是定变量合流系统、另一种转向优先合流系统。这两种装载机双泵合流系统，本质上都是通过优先阀把转向系统多余的油分流到工作系统，这样既保持转向优先，又可以降低转向泵的排量，避免发动机高速工作时转向打漂。

其中，定变量合流系统的转向泵为负载敏感变量柱塞泵，工作泵为定量齿轮泵，优先阀的EF出口与两位液控换向阀进口相连，两位液控换向阀的出口与工作系统相连，先导阀的4个压力输出口通过梭阀组与两位换向阀的控制口相连。

然而，先导阀的4个压力输出口用三个梭阀相互连接，管路多而且可靠性差，合流切换响应慢，且两联先导阀与三联先导阀的控制管路不能通用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种定变量液压系统，以解决现有技术中的定变量液压系统合流切换响应慢、可靠性差且通用性低的技术问题。

本实用新型提供的定变量液压系统，包括工作液压系统、转向液压系统和平衡阀；

所述转向液压系统包括优先阀，所述优先阀的EF出口通过所述平衡阀与所述工作液压系统的出口连接；

在所述工作液压系统的出口压力大于预设压力时，所述平衡阀能够连通所述优先阀的EF出口与所述工作液压系统的出口。

进一步地，所述转向液压系统还包括变量泵，所述变量泵的出口与所述优先阀的进口连接；

所述定变量液压系统还包括选通机构；

所述变量泵的LS口通过所述选通机构分别与所述工作液压系统的出口和所述优先阀的LS口连接；所述选通机构用于选择工作液压系统的出口与所述优先阀的LS口中压力较高的油口与所述变量泵的LS口连通。

进一步地，所述选通机构包括梭阀。

进一步地，所述工作液压系统包括定量泵和多路阀；

所述定量泵的出口与所述多路阀的进口连接，且所述工作液压系统的出口形成于所述多路阀的进口上。

进一步地，所述工作液压系统还包括单向阀，所述定量泵、所述单向阀和所述多路阀依次连接。

进一步地，所述工作液压系统还包括溢流阀和油箱；

所述溢流阀的进口与所述定量泵的出口连接，所述溢流阀的出口与所述油箱连接，所述溢流阀的控制口与所述单向阀的出口连接。

进一步地，所述优先阀的CF出口用于与转向器的进口连接。

进一步地，所述优先阀的LS口用于与转向器的LS口连接。

进一步地，所述平衡阀的控制口与所述工作液压系统的出口连接，所述平衡阀的进口与所述优先阀的EF出口连接，所述平衡阀的出口与所述工作液压系统的出口连接；

且沿所述工作液压系统的液压油流动方向，所述平衡阀的控制口与所述液压系统的出口的连接点位于所述平衡阀的出口与所述液压系统的出口的连接点的上游。