[实用新型]电池的加热电路、动力电池包和电动车有效
申请号: | 201920427839.1 | 申请日: | 2019-03-29 |
公开(公告)号: | CN209675461U | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | 刘乃胜;程琰;周宏伟;张文明 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/615 | 分类号: | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6571;H01M10/48;B60L58/27 |
代理公司: | 11447 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 魏嘉熹<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加热电路 继电器 电池 加热器 第一加热器 加热电池 加热模块 正极 动力电池包 驾驶性能 交通领域 用户体验 电动车 负极 并联 加热 串联 行车 灵活 | ||
1.一种电池的加热电路,其特征在于,包括串联连接的一个或多个加热模块(1),每个加热模块(1)包括第一加热器(2)、第二加热器(3)和第一继电器(4),其中,所述第二加热器(3)和所述第一继电器(4)串联后与所述第一加热器(2)并联,所述加热电路一端与所述电池(5)的正极相连,所述加热电路的另一端与所述电池(5)的负极相连。
2.根据权利要求1所述的加热电路,其特征在于,所述第一加热器(2)和所述第二加热器(3)为加热电阻丝或加热片。
3.根据权利要求1所述的加热电路,其特征在于,所述加热电路还包括第二继电器(6),所述第二继电器(6)与所述一个或多个加热模块(1)串联。
4.根据权利要求2所述的加热电路,其特征在于,所述加热电路包括串联连接的多个加热模块(1),至少一个加热模块(1)中的第二加热器(3)的阻值与其他加热模块(1)中的第二加热器(3)的阻值不相同。
5.根据权利要求1所述的加热电路,其特征在于,所述加热电路还包括:
与所述加热模块(1)串联的一个或多个第三加热器(11)。
6.一种动力电池包,其特征在于,包括电池(5)和权利要求1-5中任一权利要求所述的加热电路,其中,所述加热电路的一端与所述电池(5)的正极相连,所述加热电路的另一端与所述电池(5)的负极相连。
7.根据权利要求6所述的动力电池包,其特征在于,所述动力电池包还包括主正继电器(7)和主负继电器(8),所述加热电路的一端与所述电池(5)的正极相连,并通过所述主正继电器(7)连接所述动力电池包的正极,所述加热电路的另一端连接所述动力电池包的负极,并通过所述主负继电器(8)与所述电池(5)的负极相连。
8.根据权利要求7所述的动力电池包,其特征在于,所述动力电池包还包括预充继电器(9)和预充电阻(10),所述预充继电器(9)和所述预充电阻(10)串联后与所述主正继电器(7)相并联。
9.根据权利要求6所述的动力电池包,其特征在于,所述动力电池包还包括:
温度传感器,用于检测所述电池(5)的温度;
控制器,与所述温度传感器连接,用于根据所述温度传感器检测的温度控制第一继电器(4)的通断。
10.一种电动车,其特征在于,包括权利要求6-9中任一权利要求所述的动力电池包。
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