[实用新型]电池的加热电路、动力电池包和电动车

说明书

本公开涉及电池的加热电路、动力电池包和电动车，涉及交通领域。本公开电池的加热电路，包括串联连接的一个或多个加热模块(1)，每个加热模块(1)包括第一加热器(2)、第二加热器(3)和第一继电器(4)，其中，第二加热器(3)和第一继电器(4)串联后与第一加热器(2)并联，加热电路一端与电池(5)的正极相连，加热电路的另一端与电池(5)的负极相连。利用该加热电路加热电池时，能够通过开启或关闭其中的继电器来控制工作的加热器的数量，所以，能够调节加热电路的阻值，从而调节对电池的加热速度，因此，能够根据需求灵活地加热电池，增强行车时的驾驶性能，提升用户体验。

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及电池的加热电路、动力电池包和电动车。

背景技术

电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。随着政府大力推广清洁能源，电动车在我国得到长足的发展，中国已经成为电动车最大的市场之一。相对于传统的以燃油为动力的车辆，电动车有以下优点：

1、对环境的污染小。燃油车排放大量废弃，是造成雾霾的主因之一。电动车在使用的过程当中不存在废气。

2、噪音小。道路上汽车的噪音一直困扰着道路周围的住户，电动车与燃油车相比噪音很小。

电动车存在优点的同时，缺点也是不能忽视的。电动车的电池在低温环境下的性能会受到影响：

1)放电倍率较低，影响车辆正常行驶与加速性能。

2)电池放电能力差，放出电量较正常温度时降低。

3)充电电流降低，充电时间延长。

4)若电池长时间工作在低温环境下，电池包的寿命会受到严重影响。

因此如何能让电动车的电池在低温环境下有也有较好的工作状态成为重要的课题。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种可靠、高效的电池的加热电路、动力电池包和电动车。

本公开提供一种电池的加热电路，包括串联连接的一个或多个加热模块，每个加热模块包括第一加热器、第二加热器和第一继电器，其中，所述第二加热器和所述第一继电器串联后与所述第一加热器并联，所述加热电路一端与所述电池的正极相连，所述加热电路的另一端与所述电池的负极相连。

可选地，所述第一加热器和所述第二加热器为加热电阻丝或加热片。

可选地，所述加热电路还包括第二继电器，所述第二继电器与所述一个或多个加热模块串联。

可选地，所述加热电路包括串联连接的多个加热模块，至少一个加热模块中的第二加热器的阻值与其他加热模块中的第二加热器的阻值不相同。

可选地，所述加热电路还包括：

与所述加热模块串联的一个或多个第三加热器。

本公开提供一种动力电池包，包括电池和上述任一加热电路，其中，所述加热电路的一端与所述电池的正极相连，所述加热电路的另一端与所述电池的负极相连。

可选地，所述动力电池包还包括主正继电器和主负继电器，所述加热电路的一端与所述电池的正极相连，并通过所述主正继电器连接所述动力电池包的正极，所述加热电路的另一端连接所述动力电池包的负极，并通过所述主负继电器与所述电池的负极相连。

可选地，还包括预充继电器和预充电阻，所述预充继电器和所述预充电阻串联后与所述主正继电器相并联。

可选地，所述动力电池包还包括温度传感器，用于检测所述电池的温度；控制器，与所述温度传感器连接，用于根据所述温度传感器检测的温度控制第一继电器的通断。

本公开提供一种电动车，包括上述任一动力电池包。