[实用新型]汽车下车体前部结构有效
申请号: | 201920427995.8 | 申请日: | 2019-03-30 |
公开(公告)号: | CN209795613U | 公开(公告)日: | 2019-12-17 |
发明(设计)人: | 孙印飞;孙志伟;孙党;秦可新;石立霞;田秀梅;杨东胜;于硕;訾玉齐 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/08 | 分类号: | B62D25/08;B60R19/02 |
代理公司: | 13126 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 张会强 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 前围板 加强梁 前围 固连 机舱 中通道 纵梁 本实用新型 前部结构 门槛梁 下车体 对正 门槛总成 纵梁后段 驾驶舱 碰撞力 分设 汽车 传递 吸收 | ||
1.一种汽车下车体前部结构,其特征在于:包括前围加强梁,固连于所述前围加强梁的前侧、并分设于两侧的两个机舱纵梁(2),以及相对于所述机舱纵梁(2)固连于所述前围加强梁后侧的前围板(12),还包括分别连接于所述前围板(12)两相对侧的具有A柱(11)及固连于所述A柱(11)底部的门槛梁(7)的A柱门槛总成;
所述前围加强梁的两端分别于所述A柱(11)底部的上方固连至相应侧的所述A柱(11)上,并于所述机舱纵梁(2)与所述A柱(11)的底部之间固连有机舱纵梁后段(3),于两侧的所述门槛梁(7)之间设有一端固连于所述前围板(12)上的中通道(6),且所述中通道(6)与所述前围板(12)相连的一端和所述前围加强梁相对于所述前围板(12)对正或部分对正设置。
2.根据权利要求1所述的汽车下车体前部结构,其特征在于:于两侧的所述A柱(11)的底部和所述前围板(12)的后侧端面之间分别固连有加强板(13),且两侧的所述加强板(13)的与所述前围板(12)相连的一端分别与相应侧的所述机舱纵梁(2)相对于所述前围板(12)及所述前围加强梁对正或部分对正设置。
3.根据权利要求2所述的汽车下车体前部结构,其特征在于:于汽车高度方向上,所述机舱纵梁(2)的与所述前围加强梁相连的一端端面和所述前围加强梁端面之间全部重叠。
4.根据权利要求2所述的汽车下车体前部结构,其特征在于:所述前围加强梁包括与所述机舱纵梁(2)相连的前围加强横梁(1),以及靠近所述前围加强横梁(1)的两端而分别固连于所述前围加强横梁(1)上的前围加强斜梁(9);所述前围加强横梁(1)的两端连接于所述A柱(11)底部的上方,所述前围加强斜梁(9)连接于所述A柱(11)的底部。
5.根据权利要求4所述的汽车下车体前部结构,其特征在于:对应于和所述前围加强横梁(1)相连的部位,于所述A柱(11)内设有A柱加强板(10),且所述A柱加强板(10)与该汽车的前车门中的上防撞梁高度齐平设置。
6.根据权利要求4所述的汽车下车体前部结构,其特征在于:所述机舱纵梁后段(3)连接于所述机舱纵梁(2)与所述前围加强横梁(1)相连的一端的底端面上,且所述机舱纵梁后段(3)的与所述A柱(11)底部相连的一端和所述前围加强斜梁(9)搭接相连。
7.根据权利要求6所述的汽车下车体前部结构,其特征在于:于所述门槛梁(7)内设有沿所述门槛梁(7)长度方向布置的门槛梁加强板(8),且所述门槛梁加强板(8)的一端延伸至所述A柱(11)的底部。
8.根据权利要求4所述的汽车下车体前部结构,其特征在于:于汽车宽度方向上,所述加强板(13)、所述前围加强斜梁(9)以及所述机舱纵梁后段(3)和所述前围板(12)之间围构形成有闭合截面,所述加强板(13)、所述机舱纵梁后段(3)与所述A柱(11)之间围构形成有闭合截面。
9.根据权利要求1所述的汽车下车体前部结构,其特征在于:于所述中通道(6)中设有沿所述中通道(6)长度方向布置的中通道加强板(5),且所述中通道加强板(5)靠近于所述前围板(12)一侧设置。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的汽车下车体前部结构,其特征在于:于两侧的所述机舱纵梁后段(3)之间固连有前围下加强横梁(4),所述前围下加强横梁(4)位于所述中通道(6)的下方,并被设置为与该汽车中的前地板的底部相平齐。
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