[实用新型]汽车下车体前部结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车下车体前部结构，其包括前围加强梁，固连于前围加强梁的前侧、并分设于两侧的两个机舱纵梁，以及相对于机舱纵梁固连于前围加强梁后侧的前围板；还包括分别连接于前围板两相对侧的具有A柱及固连于A柱底部的门槛梁的A柱门槛总成，且于两侧的门槛梁之间设有一端固连于前围板上的中通道，且中通道与前围板相连的一端和前围加强梁相对于前围板对正或部分对正设置。本实用新型所述的汽车下车体前部结构，通过前围加强梁的两端与A柱底部的上方的连接，机舱纵梁后段与A柱的底部的连接，以及前围板与中通道的连接，而可快速的将机舱纵梁上的碰撞力进行吸收和传递，进而提高驾驶舱的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，特别涉及一种汽车下车体前部结构。

背景技术

随着新能源汽车行业的兴起，纯电动汽车市场的竞争越来越激烈，对电动汽车的续航里程的需求越来越高。由于在传统燃油汽车的基础上开发的纯电动汽车受制于下车体地板纵梁结构，因此，电池包成布置空间有限，而电池包较小则会直接导致汽车续航里程短。

为了提升电池包的布置空间，可以取消下车体的地板纵梁，让电池包直接安装到门槛梁上，但是如此设置会导致机舱纵梁的传力路径不连续，进而在汽车正面碰撞时，无法将碰撞力连续传递，进而增加汽车驾乘人员在碰撞中受伤的风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车下车体前部结构，以实现机舱纵梁上碰撞力的连续传递，并提高电池包的安装空间。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车下车体前部结构，包括前围加强梁，固连于所述前围加强梁的前侧、并分设于两侧的两个机舱纵梁，以及相对于所述机舱纵梁固连于所述前围加强梁后侧的前围板，还包括分别连接于所述前围板两相对侧的具有A柱及固连于所述A柱底部的门槛梁的A柱门槛总成；

所述前围加强梁的两端分别于所述A柱底部的上方固连至相应侧的所述A柱上，并于所述机舱纵梁与所述A柱的底部之间固连有机舱纵梁后段，于两侧的所述门槛梁之间设有一端固连于所述前围板上的中通道，且所述中通道与所述前围板相连的一端和所述前围加强梁相对于所述前围板对正或部分对正设置。

进一步的，于两侧的所述A柱的底部和所述前围板的后侧端面之间分别固连有加强板，且两侧的所述加强板的与所述前围板相连的一端分别与相应侧的所述机舱纵梁相对于所述前围板及所述前围加强梁对正或部分对正设置。

进一步的，于汽车高度方向上，所述机舱纵梁的与所述前围加强梁相连的一端端面和所述前围加强梁端面之间全部重叠。

进一步的，所述前围加强梁包括与所述机舱纵梁相连的前围加强横梁，以及靠近所述前围加强横梁的两端而分别固连于所述前围加强横梁上的前围加强斜梁；所述前围加强横梁的两端连接于所述A柱底部的上方，所述前围加强斜梁连接于所述A柱的底部。

进一步的，对应于和所述前围加强横梁相连的部位，于所述A柱内设有A柱加强板，且所述A柱加强板与该汽车的前车门中的上防撞梁高度齐平设置。

进一步的，所述机舱纵梁后段连接于所述机舱纵梁与所述前围加强横梁相连的一端的底端面上，且所述机舱纵梁后段的与所述A柱底部相连的一端和所述前围加强斜梁搭接相连。

进一步的，于所述门槛梁内设有沿所述门槛梁长度方向布置的门槛梁加强板，且所述门槛梁加强板的一端延伸至所述A柱的底部。

进一步的，于汽车宽度方向上，所述加强板、所述前围加强斜梁以及所述机舱纵梁后段和所述前围板之间围构形成有闭合截面，所述加强板、所述机舱纵梁后段与所述A柱之间围构形成有闭合截面。

进一步的，于所述中通道中设有沿所述中通道长度方向布置的中通道加强板，且所述中通道加强板靠近于所述前围板一侧设置。