[实用新型]一种稳定性的高速铁路轨道有效
| 申请号： | 201920431824.2 | 申请日： | 2019-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN209741585U | 公开（公告）日： | 2019-12-06 |
| 发明（设计）人： | 解鹏;孙蒙;郭慧颖 | 申请（专利权）人： | 南京铁道职业技术学院 |
| 主分类号： | E01B26/00 | 分类号： | E01B26/00 |
| 代理公司： | 32341 南京中律知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 沈振涛<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 210000 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轨道 枕木 储存盒 金属压板 相变材料 内部填充 底端 高速铁路轨道 轨道中间位置 本实用新型 嵌入锥形槽 底端位置 固定螺栓 两端位置 螺栓固定 上下两端 一体设置 冷缩的 锥形槽 上端 释放 | ||
1.一种稳定性的高速铁路轨道，包括轨道(1)和枕木(2)；其特征在于：所述轨道(1)位于枕木(2)上侧两端，所述轨道(1)中间位置两侧安装有储存盒(11)，且储存盒(11)上下两端通过螺栓(10)固定安装在轨道(1)上侧，所述储存盒(11)内部填充有相变材料(13)，所述轨道(1)底端设置有锥形条(8)，且锥形条(8)与轨道(1)为一体设置，所述锥形条(8)底端嵌入锥形槽(9)内部，所述锥形槽(9)位于枕木(2)上端两侧，所述枕木(2)上侧位于轨道(1)两端位置设置有金属压板(5)，且金属压板(5)一端压在轨道(1)底端位置，所述金属压板(5)通过固定螺栓(4)固定安装在枕木(2)上侧。
2.根据权利要求1所述的一种稳定性的高速铁路轨道，其特征在于：所述相变材料(13)为复合相变颗粒，且相变材料(13)膨胀后的体积小于储存盒(11)的容积。
3.根据权利要求1所述的一种稳定性的高速铁路轨道，其特征在于：所述轨道(1)中间位置两侧设置有多个侧翼(12)，且侧翼(12)一端与轨道(1)之前相互焊接，侧翼(12)嵌入储存盒(11)内部。
4.根据权利要求1所述的一种稳定性的高速铁路轨道，其特征在于：所述固定螺栓(4)底端设置有软金属垫(3)，且软金属垫(3)上端与固定螺栓(4)底端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种稳定性的高速铁路轨道，其特征在于：所述金属压板(5)外侧设置有镀铬层，所述金属压板(5)一端底侧设置有曲型面(6)，且曲型面(6)底端嵌入曲型凹槽(7)内部，且曲型凹槽(7)位于轨道(1)底端两侧。
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