[实用新型]一种稳定性的高速铁路轨道

说明书

本实用新型公开了一种稳定性的高速铁路轨道，包括轨道和枕木；所述轨道位于枕木上侧两端，所述轨道中间位置两侧安装有储存盒，且储存盒上下两端通过螺栓固定安装在轨道上侧，所述储存盒内部填充有相变材料，所述轨道底端设置有锥形条，且锥形条与轨道为一体设置，所述锥形条底端嵌入锥形槽内部，所述锥形槽位于枕木上端两侧，所述枕木上侧位于轨道两端位置设置有金属压板，且金属压板一端压在轨道底端位置，所述金属压板通过固定螺栓固定安装在枕木上侧。实用新型在轨道的两侧安装储存盒，储存盒内部填充有相变材料，相变材料在温度较低时能够对周围释放热量，维持轨道周围温度的正常，降低轨道冷缩的尺寸。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道设备技术领域，具体为一种稳定性的高速铁路轨道。

背景技术

铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。原先是木枕，现在是混凝土枕，现有的轨道在冬季时受到温度的影响将会收缩，将会列车的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定性的高速铁路轨道，以解决上述背景技术中提出的现有的轨道在冬季时受到温度的影响将会收缩，将会列车的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性的高速铁路轨道，包括轨道和枕木；所述轨道位于枕木上侧两端，所述轨道中间位置两侧安装有储存盒，且储存盒上下两端通过螺栓固定安装在轨道上侧，所述储存盒内部填充有相变材料，所述轨道底端设置有锥形条，且锥形条与轨道为一体设置，所述锥形条底端嵌入锥形槽内部，所述锥形槽位于枕木上端两侧，所述枕木上侧位于轨道两端位置设置有金属压板，且金属压板一端压在轨道底端位置，所述金属压板通过固定螺栓固定安装在枕木上侧。

优选的，所述相变材料为复合相变颗粒，且相变材料膨胀后的体积小于储存盒的容积。

优选的，所述轨道中间位置两侧设置有多个侧翼，且侧翼一端与轨道之前相互焊接，侧翼嵌入储存盒内部。

优选的，所述固定螺栓底端设置有软金属垫，且软金属垫上端与固定螺栓底端固定连接。

优选的，所述金属压板外侧设置有镀铬层，所述金属压板一端底侧设置有曲型面，且曲型面底端嵌入曲型凹槽内部，且曲型凹槽位于轨道底端两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型在轨道的两侧安装储存盒，储存盒内部填充有相变材料，相变材料在温度较低时能够对周围释放热量，维持轨道周围温度的正常，降低轨道冷缩的尺寸，镀铬层具有很好的耐磨性，且具有良好的化学稳定性，在碱、硫化物、硝酸和大多数有机酸中均不发生作用具有较强的耐腐蚀性，避免金属压板受到环境的腐蚀，曲型面和曲型凹槽的设置能够增加金属压板与轨道之间的接触面积，避免金属压板与轨道之间发生滑动，软金属垫3的质地较软，在受压之后可以产生变形，使得固定螺栓对金属压板固定的更加的稳定，侧翼能够增加与相变材料接触面积，提高温度传递的效率，复合相变颗粒具有较大的温度调节范围，相变材料在夏天吸收热量是将会发生膨胀，储存盒容积较大设置避免相变材料膨胀后对储存盒造成影响。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体侧面结构示意图；

图3为本实用新型的轨道侧面结构示意图。

图中：1、轨道；2、枕木；3、软金属垫；4、固定螺栓；5、金属压板；6、曲型面；7、曲型凹槽；8、锥形条；9、锥形槽；10、螺栓；11、储存盒；12、侧翼；13、相变材料。

具体实施方式