[实用新型]一种可更换滤芯式长效油水分离器

说明书

本实用新型提供一种可更换滤芯式长效油水分离器，属于汽车配件领域。本专利设计有泵油组件，泵油组件入口与拉杆底部相连通，通过泵油组件驱动油水混合物在油路系统中循环兼具排气功能。通过对油路进行优化设计，将出油通道分两路，一路经泵油组件出口直接连至出油口，另一路与集油腔相连，在集油腔出口上设置阀组件，通过阀组件进一步与出油口相连通；两路分别由泵油组件和阀组件控制启闭，相互独立，泵油组件将油水分离器内泵满油后，阀组件开启。因泵油组件具备排气功能，抽油口、出油口一上一下，而且油是自下而上充满整个油水分离器的腔体的，确保油中不会混有气泡，滤芯总成的利用率也大大提高，抽吸过程顺畅无阻力，发动机运行平稳。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体地说是一种可更换滤芯式长效油水分离器。

背景技术

油水分离器是汽车组成必不可少的一个部分，主要作用是除去油品中的水分，以降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命。目前油水分离器在使用时，还存在如下技术问题：

其一，油水分离器所输出的油品中多混有气泡，使发动机运行不平稳，不时发出“彭彭”的声音。此外，因油品中混有气泡，油面始终处于低于抽油口的位置，使滤材利用率不高，通常来说，下部滤材到达更换周期时，上部滤芯还依然是崭新的。油品中混有气泡，还会使抽吸油过程中运行阻力大，抽吸油运行不顺畅。

其二，油水分离器，滤材更换需要借助专门的工具，耗时费力。

为增加滤材利用率，市面上有一种油水分离器，设计时，使下部滤材不通透，因下部滤材不通透，不能通过油品，油品只能被迫上升至从上部滤芯流出，这样一来，下部滤材便浪费了，因油品被迫折回上升，还会进一步增加运行阻力。

因现有油水分离器均没有排气功能，不论作何结构改进，油品中混有气泡是必然的，发电机运行不平稳这一技术瓶颈始终无法获得突破性进展。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种可更换滤芯式长效油水分离器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种可更换滤芯式长效油水分离器，包括壳体、滤芯总成、泵油组件、积水杯，

所述滤芯总成设于壳体内的拉杆上，并在拉杆上开设有抽油口，滤芯总成与壳体之间形成油水混合腔，油水混合腔顶部连接油水混合物进口，滤芯总成与拉杆之间形成油水分离腔，油水分离腔又分为两个相隔离的子腔室，一积水腔及一集油腔，积水腔的底部开设有出水口，集油腔出口连接出油通道，出油通道上设置有阀组件，阀组件与出油口相连通；

所述泵油组件入口与拉杆底部相连通，用于驱动油水混合物在油路系统中循环兼具排气功能，泵油组件出口与出油口直接相连；

所述积水杯设置于出水口的下方并与出水口相连通；

上述泵油组件将油水分离器内泵满油后，阀组件开启。

优选地，所述壳体上配置有手柄，手柄杆部竖直向下延伸至壳体内并与拉杆顶端相连，手柄杆部为中空结构，在壳体内的手柄杆部开设有排气孔。

优选地，所述手柄杆部与拉杆顶端之间螺纹连接。

优选地，所述手柄杆部外套设有压簧，压簧一端与壳体内壁相抵接，另一端于滤芯总成上端面相抵接。

优选地，所述阀组件为伞形止回阀。

优选地，所述油水混合物进口设在壳体的上压盖上。

优选地，所述积水杯的底部安装有水位报警器。

优选地，所述泵油组件为电动泵油器或手动泵油器。

优选地，所述抽油口开设在拉杆上部、不高于与滤芯总成的位置处。