[实用新型]一种节能高效的汽车发动机水冷式歧管

说明书

本实用新型公开了一种节能高效的汽车发动机水冷式歧管，包括装置本体和连通管，所述装置本体内部设置有进气支管，且进气支管一端与连通管固定。本实用新型中，把支管安装到装置本体内部，起到对支管的保护作用，同时在支管与装置本体之间设置有缓冲柱，且缓冲柱是由两个支撑柱和缓冲弹簧组成，当发动机产生的气体进入进气支管内，由于气体的速度过大，会对整个支气管产生整栋，从而引起支管的晃动，长此以往会使支管与发动机接口处发生松动，产生漏气的现象，而通过在支管与装置本体之间安装有缓冲柱，可以有效的对气体带来的晃动进行缓冲，从而保证支管与装置本体之间稳定性，其次，在支管与装置本体接触处安装有连接机构。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种节能高效的汽车发动机水冷式歧管。

背景技术

对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。进气歧管必须将空气、 燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。

现有的汽车发动机水冷式歧管在使用时，由于气体刚进入支管中时，速度过大，从而会给支管带来晃动，长此以往，与支管接口处会容易出现松动，从而会发生漏气的可能，同时在振动的过程中，会产生声音造成噪音污染，根据以上问题特提出一种节能高效的汽车发动机水冷式歧管。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种节能高效的汽车发动机水冷式歧管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种节能高效的汽车发动机水冷式歧管，包括装置本体和连通管，所述装置本体内部设置有进气支管，且进气支管一端与连通管固定，所述进气支管另一端贯穿装置本体表面与进气法兰连接，所述连通管一端连接有出气支管，且出气支管一端贯穿装置本体与出气法兰连接，所述进气支管和出气支管与装置本体接触处设置有连接机构。

优选的，所述连接机构内部设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧一端与固定件固定，所述进气支管与装置本体内部之间设置有缓冲柱，且缓冲柱是由两个支撑柱和缓冲弹簧组成。

优选的，所述进气支管外侧套接有冷却管，所述进气支管之间设置有套管，且套管与冷却管贯通连接，所述冷却管一端开设有进水口，且冷却管另一端开设有出水口。

优选的，所述冷却管表面设置有透气消音海绵，所述装置本体内部底端安装有散热扇，所述散热扇设置有多个，且多个散热扇等距离安装在装置本体内部。

优选的，所述装置本体顶部表面开设有散热孔，所述连接机构表面设置有弹性保护膜。

优选的，所述进气支管为单独不锈钢管子，且进气支管的数目可以根据需求来定。

优选的，所述缓冲柱设置有多个，且多个缓冲柱等距离安装在装置本体内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；

1、本实用新型，把支管安装到装置本体内部，起到对支管的保护作用，同时在支管与装置本体之间设置有缓冲柱，且缓冲柱是由两个支撑柱和缓冲弹簧组成，当发动机产生的气体进入进气支管内，由于气体的速度过大，会对整个支气管产生整栋，从而引起支管的晃动，长此以往会使支管与发动机接口处发生松动，产生漏气的现象，而通过在支管与装置本体之间安装有缓冲柱，可以有效的对气体带来的晃动进行缓冲，从而保证支管与装置本体之间稳定性，其次，在支管与装置本体接触处安装有连接机构，且连接机构可以有效的对支管与装置本体一侧固定，同时在连接机构的内部设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧可以有效地对支管的晃动进行缓冲，从而保证支管与装置本体接触处不会发生松动，从而增加支管的使用寿命。