[实用新型]一种汽车前部防撞梁

说明书

本实用新型公开了一种汽车前部防撞梁，包括与车体连接的安装基板和与之通过缓冲机构连接的防护基板，所述防护基板上端面设有预缓冲层，所述缓冲机构包括纵向吸能组件，纵向吸能组件包括对称设置在防护基板下端两侧的导向杆以及设置在安装基板上且与导向杆滑动连接的导向套，所述安装基板和防护基板之间通过第一缓冲弹簧连接固定，所述第一缓冲弹簧、导向杆和导向套同轴设置，防护基板和安装基板之间通过导向杆、导向套和第一缓冲弹簧实现初步的连接，本实用新型针对现有装置的缺点进行改进，避免设置厚度较大的纵向缓冲机构造成装置体积过大的问题，采用可拆卸连接方式，方便了后期对吸能块的更换，无需对整个防撞梁进行拆下，降低了维护的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件设备技术领域，具体是一种汽车前部防撞梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

现有专利公告号为CN208325125U的专利公布了一种防撞梁，这种装置是通过发泡铝结构来实现对冲击力的吸收，但是这种防撞梁在收到撞击后需要对吸能部件进行更换，该装置需要对整体进行拆卸维护，劳动强度大。

针对现有装置的缺点现在提供一种便于后期维护的防撞梁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前部防撞梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车前部防撞梁，包括与车体连接的安装基板和与之通过缓冲机构连接的防护基板，所述防护基板上端面设有预缓冲层。

所述缓冲机构包括纵向吸能组件，纵向吸能组件包括对称设置在防护基板下端两侧的导向杆以及设置在安装基板上且与导向杆滑动连接的导向套，所述安装基板和防护基板之间通过第一缓冲弹簧连接固定，所述第一缓冲弹簧、导向杆和导向套同轴设置，防护基板和安装基板之间通过导向杆、导向套和第一缓冲弹簧实现初步的连接。

所述缓冲机构还包括便于对吸能部件更换的横向吸能组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述横向吸能组件包括滑动设置在面向防护基板的安装基板表面的两个滑动块，左右两个滑动块相对面都转动设有转动连杆，所述转动连杆上端与防护基板下端面转动连接，所述安装基板上还设有与滑动块相对应的固定块，所述固定块上通过紧压固定机构固定有与滑动块相抵的吸能块。

作为本实用新型进一步的方案：所述预缓冲层为橡胶材料制成。

作为本实用新型进一步的方案：所述吸能块为弹性块或者泡沫铝块。

作为本实用新型进一步的方案：所述紧压固定机构包括通过转动轴转动设置在固定块上的L型板，L型板活动端设有用于紧压吸能块的紧压块，所述紧压块的紧压面设有预紧垫，所述L型板通过紧压螺栓与固定块连接固定，这种连接方式，方便了后期对吸能块的更换，无需对整个防撞梁进行拆下，降低了维护的劳动强度。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑动块下端通过T滑块与安装基板上T型滑槽滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑动块之间通过第二缓冲弹簧连接，在左右两个滑动块向背滑动的时候，第二缓冲弹簧会对缓冲力的进一步吸收，从而有助于提高缓冲效果。