[实用新型]一种车削车轮内径的工装

说明书

本实用新型涉及一种车削车轮内径的工装，三爪卡盘前部均布设夹紧组件A、夹紧组件B、夹紧组件C，圆弧形支撑板后侧壁与卡爪前侧壁固定，圆弧形夹紧板后侧壁与圆弧形支撑板前侧壁固定，加强筋A后端与卡爪固定，加强筋A前端与圆弧形夹紧板下侧壁固定，加强筋B下端与卡爪左侧壁固定，加强筋B上端与圆弧形夹紧板下侧壁固定，加强筋C下端与卡爪右侧壁固定，加强筋C上端与圆弧形夹紧板下侧壁固定，加强筋D前侧壁与圆弧形支撑板后侧壁左端固定，加强筋D上端与卡爪左侧壁固定，加强筋E前侧壁与所述圆弧形支撑板后侧壁固定，加强筋E上端与卡爪右侧壁固定。本实用新型的有益效果：车轮外侧壁受到均匀的夹持力，车轮的圆跳动符合公差标准。

技术领域

本实用新型涉及车削车轮的技术领域，尤其涉及一种车削车轮内径的工装。

背景技术

车轮在焊接完成后，首先对车轮内侧壁进行车削加工，车床对车轮的夹持工装直接影响车轮的车削质量，目前，现有此加工环节的夹持工装，直接采用卡爪夹持车轮，车轮在高速旋转时，刀具切削车轮内径，由于工装直接夹持车轮后部，刀具碰到车轮内径前部后，车轮受力变形，加工完的车轮内径圆跳动超标。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车削车轮内径的工装，解决了现有卡爪夹持车轮，刀具碰到车轮内径前部后，车轮受力变形，加工完的车轮内径圆跳动超标的问题。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：

一种车削车轮内径的工装，包括三爪卡盘1、夹紧组件A2、夹紧组件B3和夹紧组件C4，三爪卡盘1前部环形均布设置夹紧组件A2、夹紧组件B3、夹紧组件C4，且夹紧组件A2、夹紧组件B3、夹紧组件C4结构相同，所述夹紧组件A2包括卡爪201、圆弧形支撑板202、圆弧形夹紧板203、加强筋A204、加强筋B205、加强筋C206、加强筋D207、加强筋E208，圆弧形支撑板202后侧壁中部与卡爪201前侧壁固定连接，圆弧形夹紧板203后侧壁与所述圆弧形支撑板202前侧壁固定连接，加强筋A204后端与所述卡爪201前侧壁固定连接，所述加强筋A204前端与所述圆弧形夹紧板203下侧壁固定连接，加强筋B205下端与所述卡爪201左侧壁下部固定连接，所述加强筋B205上端与所述圆弧形夹紧板203下侧壁左部固定连接，加强筋C206下端与所述卡爪201右侧壁下部固定连接，所述加强筋C206上端与所述圆弧形夹紧板203下侧壁右部固定连接，加强筋D207前侧壁下部与所述圆弧形支撑板202后侧壁左端固定连接，所述加强筋D207上端与所述卡爪201左侧壁上部固定连接，加强筋E208前侧壁下部与所述圆弧形支撑板202后侧壁右端固定连接，所述加强筋E208上端与所述卡爪201右侧壁上部固定连接。

所述的圆弧形支撑板202前侧壁上部与圆弧形铜垫209后侧壁固定连接，所述圆弧形铜垫209下侧壁与所述圆弧形夹紧板203上侧壁后部固定连接，给向工装内放置的车轮限位，同时防止碰伤车轮后侧壁。

所述的圆弧形夹紧板203上侧壁与铜衬套210下侧壁固定连接，防止夹伤车轮外侧壁。

所述的铜衬套210上侧壁上开设弧形凹槽，且所述铜衬套210开设的弧形凹槽与车轮外侧壁弧度相同，给车轮外侧壁提供最大的夹持力。

本实用新型的工作原理：向外松三爪卡盘上的卡爪，把车轮放入夹紧组件A、夹紧组件B、夹紧组件C上的铜衬套围成的空间内，车轮后部与圆弧形铜垫接触，圆弧形铜垫防止车轮后部碰伤，向内紧三爪卡盘上的卡爪，圆弧形夹紧板带动圆弧形铜垫夹紧车轮外侧壁，圆弧形铜垫防止夹伤车轮外侧壁，车削车轮内径，车削完成后，停止车床运行，向外松三爪卡盘上的卡爪，拿走车轮。