[实用新型]一种列车停车防溜器

说明书

本实用新型公开了一种列车停车防溜器，其包括底座，底座固定安装在两根铁轨上，底座上设置有制动机构；制动机构包括两根制动轨和至少一个驱动机构，驱动机构包括两根成“八”字形的制动臂，两根制动臂的一端铰接在驱动块上，另一端分别铰接在两块滑块上，驱动块与驱动液压缸连接，驱动液压缸固定在底座上，两块滑块分别设置在驱动液压缸的两侧；滑块下方设置有承载块，承载块与滑块滑动连接；两根制动轨分别固定在两块滑块上，且两根制动轨平行设置。本方案用于列车停车时防止溜车，结构简单，传动平稳，通过两根“八”字形的制动臂给予制动轨挤压力，使得液压缸受力均匀，油缸不会产生偏磨。

技术领域

本实用新型涉及列车停车技术领域，具体涉及一种列车停车防溜器。

背景技术

随着铁路提速，铁路各部门的工作调度也日益繁忙。铁路机务系统，机车的日常调度复杂性越来越明显，机车运用安全也显得特别重要。其中机车防溜逸是目前机车运用中重点关注的问题之一。在许多铁路机务段、折返段及编组站的尾部防溜仍沿用手闸或铁鞋，此种方式不仅效率低，事故隐患多，而且操作原始，人力投入大。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种制动稳定的列车停车防溜器。

为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：

提供一种列车停车防溜器，其包括底座，底座固定安装在两根铁轨上，底座上设置有制动机构；制动机构包括两根制动轨和至少一个驱动机构，驱动机构包括两根成“八”字形的制动臂，两根制动臂的一端铰接在驱动块上，另一端分别铰接在两块滑块上，驱动块与驱动液压缸连接，驱动液压缸固定在底座上，两块滑块分别设置在驱动液压缸的两侧；滑块下方设置有承载块，承载块与滑块滑动连接；两根制动轨分别固定在两块滑块上，且两根制动轨平行设置。

进一步地，驱动块下方设置有滑动轨，滑动轨上开设有第一滑槽，驱动块的下端通过设置的第一凸台与第一滑槽滑动连接。

进一步地，滑动轨与制动轨平行设置。

进一步地，两根制动轨上设置有三个驱动机构。

进一步地，滑块的下端设置有第二凸台，承载块上开设有第二滑槽，第二凸台与第二滑槽滑动连接。

进一步地，制动轨远离轨道的一侧设置有挡块，挡块固定在滑块上。

本实用新型的有益效果为：本方案用于列车停车时防止溜车，使用时安装在铁路的轨道间，当列车停靠稳后，驱动液压缸进行收缩带动驱动块移动，进而使制动臂摆动，制动臂在摆动的过程中，使两块滑块分别向两侧滑动，滑块带动制动轨去挤压车轮，达到制动的目的。通过两根“八”字形的制动臂给予制动轨挤压力，使得液压缸受力均匀，油缸不会产生偏磨。

本实用新型设计合理，结构简单，驱动块在滑动轨上滑动，使驱动液压缸移动更加平稳，避免驱动液压缸晃动；两根制动轨之间设置有三个驱动机构，使制动轨受力更加均匀，加强对车轮的加压力，并使传动平稳；挡块用于对制动轨进一步提供支撑，使制动轨更加稳固。本方案可长期安装在铁路轨道上，解除制动后，不会影响列车的正常行驶。

附图说明

图1为列车停车防溜器的侧视图。

图2为列车停车防溜器的俯视图。

其中，1、底座，2、第一滑槽，3、驱动液压缸，4、滑动轨，5、驱动块，6、制动臂，7、承载块，8、滑块，9、挡块，10、制动轨，11、铁轨，12、第二凸台，13、第二滑槽。

具体实施方式