[实用新型]一种铁轨弯道处加固结构

说明书

本实用新型涉及机械装置技术领域，具体为一种铁轨弯道处加固结构，包括弯轨及其下方铺设的若干混凝土枕，混凝土枕的一侧对称开设有通孔，通孔的下方设有弧块，混凝土枕的两端均开设有凹槽，每相邻两个混凝土枕之间连接有加固机构，加固机构包括加强筋及其两端连接的缓冲片，靠近加强筋两端的侧面对称开设有槽口，缓冲片的中间处设有拱形凸起。本实用新型通过在弯轨处的混凝土枕之间安装若干加固机构，使得混凝土枕连接成整体更加坚固，平衡和缓解来自火车的压力；通过在混凝土枕的两侧整体成形设有弧块，可以牢牢的卡住铺设在混凝土枕两侧的土石，进一步使弯轨稳固，避免大的位移。

技术领域

本实用新型涉及机械装置技术领域，具体为一种铁轨弯道处加固结构。

背景技术

铁轨在弯道处存在离心力的作用，使得弯道处的轨道受力增大，难免使轨道下面的混凝土枕产生位移，从而会造成维护成本。鉴于此，我们提出一种铁轨弯道处加固结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁轨弯道处加固结构，以解决上述背景技术中提出的铁轨弯道处的需要加固的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁轨弯道处加固结构，包括弯轨及其下方铺设的若干混凝土枕，所述混凝土枕的一侧对称开设有通孔，所述通孔的下方设有弧块，所述混凝土枕的两端均开设有凹槽，所述凹槽的外端口开设有引流口，每相邻两个所述混凝土枕之间连接有加固机构，所述加固机构包括加强筋及其两端连接的缓冲片，靠近所述加强筋两端的侧面对称开设有槽口，所述加强筋与所述通孔插接配合，所述缓冲片的中间处设有拱形凸起，所述拱形凸起的一侧开设有卡口，所述卡口与所述槽口卡接配合，两个所述缓冲片与所述凹槽卡接配合。

优选的，所述混凝土枕呈梯体结构且采用钢筋混凝土一体浇筑而成。

优选的，所述混凝土枕的顶面对称嵌入有塑料套管，所述塑料套管的外侧设有挡台，所述挡台之间设置有垫层，所述垫层的顶面两端处设置有限位板，所述限位板之间铺设有弯轨，所述弯轨和所述限位板的上方均贴合有弹条，所述弹条的中间插接有螺纹道钉。

优选的，所述螺纹道钉依次贯穿所述限位板与所述垫层并与所述塑料套管螺纹连接。

优选的，所述通孔与所述凹槽相连通。

优选的，所述加强筋呈圆弧状且与所述弯轨的弧度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、该铁轨弯道处加固结构，通过在弯轨处的混凝土枕之间安装若干加固机构，使得混凝土枕连接成整体更加坚固，平衡和缓解来自火车的压力。

2、该铁轨弯道处加固结构，通过在混凝土枕的两侧整体成形设有弧块，使得弧块和混凝土枕的侧面形成V型口之势，可以牢牢的卡住铺设在混凝土枕两侧的土石，进一步使弯轨稳固，避免大的位移。

附图说明

图1为本实用新型的铁轨弯道处整体结构示意图；

图2为本实用新型的混凝土枕装配分解图；

图3为本实用新型的混凝土枕结构示意图；

图4为本实用新型的加固机构配合结构示意图；

图5为本实用新型的缓冲片结构示意图。

图中：1、弯轨；2、混凝土枕；20、通孔；21、弧块；22、凹槽；23、引流口；24、塑料套管；25、挡台；26、垫层；27、限位板；28、弹条；29、螺纹道钉；3、加固机构；30、加强筋；300、槽口；31、缓冲片；310、拱形凸起；311、卡口。

具体实施方式