[实用新型]一种减速机用安全机壳

说明书

本实用新型公开了一种减速机用安全机壳，包括下机壳机构、上机壳机构、润滑机构，下机壳机构上方设有上机壳机构，上机壳机构上方两端分别设有润滑油储存箱和润滑机构，润滑油储存箱和润滑机构之间均固定连接有油管，有益效果是：通过在传统的机壳底面设置下机壳机构，下机壳内部设置风扇器，可以起到一定的降温散热功能，同时防尘网可具备防尘功能，避免灰尘影响减速机传动部件，同时设置润滑机构，利用手动抽拉活塞可将润滑油储存箱内的润滑油输送至机壳内部，方便对传动部件进行润滑，避免长期使用发生卡顿，相比传统的机壳需要经常拆开润滑，方便简洁，润滑操作过程耗时更短，保障了减速机的安全使用。

技术领域

本实用新型涉及一种机壳，特别涉及一种减速机用安全机壳，属于减速机设备技术领域。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，由于减速机内部传动部件过多，所以使用一段时间后需要对其进行润滑处理，但现有的不同减速机机壳需要整体拆开才能进行润滑，操作麻烦，耗时长，而且传动产生的热量无法及时排放，热量积累过多容易烧坏部分脆弱的小部件，造成整个减速机安全性能降低，所以需要一种具有安全保障的安全机壳。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种减速机用安全机壳。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种减速机用安全机壳，包括下机壳机构、上机壳机构、润滑机构，所述下机壳机构上方设有上机壳机构，所述上机壳机构上方两端分别设有润滑油储存箱和润滑机构，所述润滑油储存箱和润滑机构之间均固定连接有油管，两个所述油管之间通过一对法兰可拆卸连接。

作为本实用新型一种优选技术方案，所述下机壳机构包括下机壳本体、滑板和风扇器，所述下机壳本体两侧底端均固定连接有J字型支脚，所述下机壳本体内底面的四个通孔处固定连接有风扇器，所述下机壳本体上表面两端均固定连接有滑板，两个所述滑板内部两端均设有定位孔，所述下机壳本体内腔的上方且位于两个滑板之间固定连接有隔离网，所述上机壳机构包括两个上机壳本体、滑槽和油封，两个所述上机壳本体底面两端均设有滑槽，两个所述上机壳本体通过两个滑槽滑动连接在下机壳本体上表面的两个滑板上，两个所述上机壳本体位于每个滑槽对应的侧面且位于每个滑槽正上方均固定连接有固定凸块，每个所述固定凸块均通过紧固螺栓可拆卸连接在对应的滑板上表面的定位孔内，所述润滑机构包括润滑箱和活塞，所述润滑箱固定连接在其中一个上机壳本体上表面，所述油管贯穿润滑箱且位于润滑箱内侧一端设有抽压腔，所述抽压腔内部滑动连接有活塞，所述活塞远离油管的一侧固定连接有连杆，所述连杆穿过润滑箱且位于润滑箱外侧一端固定连接有回型把手，所述润滑箱内部且位于抽压腔下方设有进油孔。

作为本实用新型一种优选技术方案，所述下机壳本体底面外侧且位于四个风扇器下方固定连接有防尘网。

作为本实用新型一种优选技术方案，其中一个所述上机壳本体且位于减速机输出轴一侧通过紧固螺栓可拆卸连接有夹紧环，且所述夹紧环内侧套有油封。

作为本实用新型一种优选技术方案，所述润滑箱内部的抽压腔与润滑箱底面呈135°，且所述连杆与抽压腔互相平行。

作为本实用新型一种优选技术方案，所述进油孔到抽压腔内底面的距离等于活塞的长度。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种减速机用安全机壳，其结构设计合理，使用方便，通过在传统的机壳底面设置下机壳机构，下机壳内部设置风扇器，可以起到一定的降温散热功能，同时防尘网可具备防尘功能，避免灰尘影响减速机传动部件，同时设置润滑机构，利用手动抽拉活塞可将润滑油储存箱内的润滑油输送至机壳内部，方便对传动部件进行润滑，避免长期使用发生卡顿，相比传统的机壳需要经常拆开润滑，方便简洁，润滑操作过程耗时更短，保障了减速机的安全使用。

附图说明