[实用新型]一种气缸压紧装置有效
申请号: | 201920441753.4 | 申请日: | 2019-04-03 |
公开(公告)号: | CN209986831U | 公开(公告)日: | 2020-01-24 |
发明(设计)人: | 刘曙凯;徐建明 | 申请(专利权)人: | 南京明乔机械发展有限公司 |
主分类号: | B25B11/00 | 分类号: | B25B11/00 |
代理公司: | 32243 南京正联知识产权代理有限公司 | 代理人: | 郭俊玲 |
地址: | 211500 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 位置处 支撑柱 汽缸 工作台 气缸压紧装置 本实用新型 汽车零件 正反两面 左侧面 顶块 汽车零件加工 活动连接有 物件放置台 一次性固定 测量效率 第一滑块 一体成型 有效解决 金属板 上端面 滑槽 下端 测量 输出 | ||
1.一种气缸压紧装置,其特征在于:包括工作台(1),所述工作台(1)的上端面且靠近右侧面的位置处固定连接有支撑柱(2),所述支撑柱(2)的左侧面固定连接有汽缸(3),所述汽缸(3)输出端的正反两面且靠上的位置处均一体成型有第一滑块(4),所述支撑柱(2)的左侧面且靠近顶部的位置处活动连接有顶块(7),所述顶块(7)正反两面且靠近下端面的位置处均开设有滑槽(5),两个第一滑块(4)分别滑动连接于两个滑槽(5)的内部,所述顶块(7)的正反两面且靠近上端面的位置处均固定连接有多个凸杆(6),多个所述凸杆(6)的表面均固定连接有第一金属板(9),所述第一金属板(9)远离凸杆(6)的一端固定连接有第一顶柱(13),所述第一顶柱(13)远离第一金属板(9)的一端固定连接有第一横杆(18),所述第一横杆(18)的外表面滑动连接有第二金属板(10),所述工作台(1)的上端面且靠近左侧面的位置处固定连接有第二物件放置台(12),所述第二物件放置台(12)的上端面固定连接有第二顶柱(20),所述第二顶柱(20)的上端面固定连接有第二横杆(21),所述第二横杆(21)的外表面滑动连接有第一物件放置台(11),所述第一物件放置台(11)的上端面固定连接有物件放置板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种气缸压紧装置,其特征在于:所述第二金属板(10)与第一物件放置台(11)的内部且分别靠近第一横杆(18)与第二横杆(21)的位置处均开设有空槽,且两个空槽的内部均开设有凹陷槽(8),所述第二金属板(10)内部所开设的空槽位于第一横杆(18)的下方,所述第一物件放置台(11)内部所开设的空槽位于第二横杆(21)的上方,所述第一横杆(18)与第二横杆(21)均为“一”字型结构,两个凹陷槽(8)所开设的形状均为圆形结构,两个凹陷槽(8)水平方向的直径分别与第二横杆(21)和第一横杆(18)水平方向的直径相适配。
3.根据权利要求1所述的一种气缸压紧装置,其特征在于:所述第二金属板(10)与第一物件放置台(11)所开设的空槽内部且分别靠近第一横杆(18)的上端面和第二横杆(21)的下端面均固定连接有限位凸块(19),两个限位凸块(19)且分别与第一横杆(18)的上端面和第二横杆(21)的下端面相互贴合。
4.根据权利要求1所述的一种气缸压紧装置,其特征在于:所述第二金属板(10)的正反两面且靠下的位置处均沿垂直方向固定连接有合金钢板(16)且分别延伸至第一物件放置台(11)的正反两面,所述第一物件放置台(11)的正反两面且靠近合金钢板(16)的位置处均开设有通孔,两个合金钢板(16)分别远离第一物件放置台(11)的正反两面均活动插接有插销(17)且延伸至第一物件放置台(11)所开设的通孔内部,所述第一物件放置台(11)的正反两面的中部均沿水平纵向固定连接有抓杆(14)。
5.根据权利要求1所述的一种气缸压紧装置,其特征在于:所述第一顶柱(13)与第二横杆(21)均为一种实心合金钢柱且分别位于第一顶柱(13)下端面的中部与第二物件放置台(12)上端面的中部。
6.根据权利要求1所述的一种气缸压紧装置,其特征在于:两个滑槽(5)远离第一滑块(4)的一端均向上方倾斜,两个第一滑块(4)的正面形状均为圆形结构,两个第一滑块(4)均为一种合金钢且外表面均为光滑面。
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