[实用新型]固定压紧装置、电控箱及车辆

说明书

本实用新型属于汽车电控技术领域，涉及一种固定压紧装置、电控箱及车辆，该固定压紧装置包括压紧推板、压紧单元及后固定板，所述压紧单元包括弹簧及限位钉，所述压紧推板上设置有T型限位孔，所述T型限位孔包括第一孔段及第二孔段，所述第一孔段的内径大于所述第二孔段的内径以在二者之间形成一限位环面，所述后固定板上设置有正对所述T型限位孔的导向孔，所述限位钉具有头部和杆部，所述杆部的一端连接在所述头部上，所述杆部的另一端伸入所述导向孔，所述头部与所述杆部连接的一侧端面与所述限位环面抵接，所述弹簧支承于所述压紧推板与后固定板之间。该固定压紧装置可以有效地固定压紧叠层散热器及功率模块，具有装配工艺系数降低的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车电控技术领域，尤其涉及一种固定压紧装置、电控箱及车辆。

背景技术

现有的一种固定压紧叠层散热器及功率模块的固定压紧装置，包括压紧推板、固定板及弹簧，弹簧被限位在前压紧推板和后固定板中间。现有技术的固定压紧装置其作用是固定压紧电控箱体中的叠层散热器、功率模块。功率模块置于叠层散热器中，再将装配好的叠层散热器、功率模块连同固定压紧装置用夹具定位、压紧后置入箱体中。最后，松开夹紧散热器、功率模块及固定压紧装置的夹具，弹簧释放被压缩的压力从而固定压紧散热器、功率模块，再通过紧固件固定在箱体上。

现有技术的固定压紧装置在装配过程中弹簧中间部分轴向方向会偏离中心线位置，使得装配工艺需求精度提高、装配成本高；弹簧的偏离使压紧力偏离、变小，达不到预期的效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的用于固定压紧叠层散热器及功率模块的固定压紧装置装配工艺需求精度高的技术问题，提供一种固定压紧装置、电控箱及车辆。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供一种固定压紧装置，包括压紧推板、压紧单元及后固定板，所述压紧单元包括弹簧及限位钉，所述压紧推板上设置有T型限位孔，所述T型限位孔包括第一孔段及连接在所述第一孔段的靠近所述后固定板的一端的第二孔段，所述第一孔段的内径大于所述第二孔段的内径以在二者之间形成一限位环面，所述后固定板上设置有正对所述T型限位孔的导向孔，所述限位钉具有头部和杆部，所述头部的外径大于所述杆部的外径，所述杆部的一端连接在所述头部上，所述杆部的另一端伸入所述导向孔，所述头部与所述杆部连接的一侧端面与所述限位环面抵接，所述弹簧套设在所述杆部的外周上并支承于所述压紧推板与后固定板之间。

可选地，所述头部背离所述杆部的一侧端面与所述压紧推板背离所述后固定板的一侧端面平齐。

可选地，所述第一孔段与第二孔段均为圆柱孔，所述导向孔为圆柱孔，所述限位钉的头部及杆部均呈圆柱状。

可选地，在所述弹簧处于最大压缩状态下，所述杆部的另一端至少有部分长度伸入所述导向孔内。

可选地，在所述弹簧处于最大压缩状态下，所述杆部的另一端伸入所述导向孔的长度大于或等于2mm。

可选地，所述压紧推板上设置有多个所述T型限位孔，所述后固定板上设置有多个所述导向孔，所述压紧单元设置有多个，每一所述压紧单元设置在对应的所述T型限位孔与导向孔之间。

可选地，多个所述T型限位孔沿所述压紧推板的长度方向排成一排，多个所述导向孔沿所述后固定板的长度方向排成一排。

可选地，所述后固定板背离所述压紧推板的一侧端面上设置有固定脚。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种电控箱，包括箱体、叠层散热器、功率模块及上述的固定压紧装置，所述功率模块插接在所述叠层散热器的相邻两层之间，所述叠层散热器具有散热器前端面与散热器后端面，所述箱体具有箱体前端面、箱体后端面及形成在所述箱体前端面与箱体后端面之间的容纳空间，所述叠层散热器、功率模块及固定压紧装置置于所述容纳空间中，所述散热器前端面与所述箱体前端面抵接，所述散热器后端面与所述压紧推板背离所述后固定板的一侧端面抵接。