[实用新型]一种汽车用替代减震器的加工装配装置

说明书

本实用新型属于加工装配领域，具体涉及一种汽车用替代减震器的加工装配装置，其特征在于：由上部加紧部、中部支撑调节部、下部加紧部、手动调节部组成，上部加紧部由顶部螺母(1)和顶部盖板(2)组成，中部支撑调节部由第一轴销(3)、第一定位螺母(4)、主套管(5)、第二定位螺母(9)、第二轴销(10)组成，下部加紧部由底部盖板(11)和底部螺母(12)组成，手动调节部由锁销、定位销轴和调整手柄组成，调整手柄上设置有调整手柄孔；通过部件间连接，使得通过调整手柄旋转位置达到能够调节加工装配装置高度的目的。本实用新型有效保证减震器支架的焊接尺寸，有效提升悬架装配的工作效率，预防车辆装配及运转过程中造成的部件损坏。

技术领域

本实用新型属于加工装配领域，具体涉及一种汽车用替代减震器的加工装配装置。

背景技术

目前全承载大客车骨架结构较为复杂，悬架系统上的支架定位尺寸需要精确保证，这就需要一种工装来保证该类支架的正确焊接尺寸；且后续悬架系统的装配工艺多为直接装配，减震器有一定的压缩和拉伸行程，这样在装配过程中很难保证装配位置的准确性，也不容易发现系统的缺陷，在气路不完整的情况下装配和运转过程又很容易造成气囊及减震器等部件损伤，导致成本大幅提高。本实用新型在此基础上从提高支架焊接定位精度及减小装配过程部件损坏的角度出发，提出本发明的技术方案。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够保证减震器支架的焊接尺寸、预防车辆装配及运转过程中造成的部件损坏的汽车用替代减震器的加工装配装置。

本实用新型的技术方案为：

一种汽车用替代减震器的加工装配装置，由上部加紧部、中部支撑调节部、下部加紧部、手动调节部组成，上部加紧部由顶部螺母(1)和顶部盖板(2)组成，中部支撑调节部由第一轴销(3)、第一定位螺母(4)、主套管(5)、第二定位螺母(9)、第二轴销(10)组成，下部加紧部由底部盖板(11)和底部螺母(12)组成，手动调节部由锁销(6)、定位销轴(7)和调整手柄(8)组成，调整手柄(8)上设置有调整手柄孔(8-1)；第一轴销(3)一端依次穿入顶部盖板(2)和顶部螺母(1)，第一轴销另一端依次穿入第一定位螺母(4)和主套管(5)上端，第二轴销(10)一端依次穿入底部盖板(11)和底部螺母(12)，第二轴销(10)另一端依次穿入第二定位螺母(9)和主套管(5)下端；主套管(5)上设有长槽孔(5-1)和偶数个圆孔(5-2)，圆孔(5-2)对称设置在主套管(5)侧壁上，调整手柄(8)通过长槽孔(5-1)能够伸入主套管(5)内，两个限位板(17)平行的焊接固定在主套管(5)内，圆孔(5-2)、限位板孔(17-1)、调整手柄孔(8-1)共轴，定位销轴(7)依次能够穿过一个圆孔、一个限位板孔、调整手柄孔、另一个限位板孔、另一个圆孔，定位销轴(7)端部设置有定位销轴孔，锁销(6)能够穿过定位销轴孔。

进一步地，调整手柄孔(8-1)设置在调整手柄(8)一端。

进一步地，两个长槽孔(5-1)对称设置在主套管(5)侧壁上。

进一步地，第一轴销(3)由第一轴销第一杆(3-1)、第一轴销第二杆(3-2)、第一轴销底座(3-3)组成，第一轴销第一杆(3-1)、第一轴销第二杆(3-2)分别设置在第一轴销底座(3-3)两端，第一轴销第一杆(3-1)依次穿入顶部盖板(2)和顶部螺母(1)，第一轴销第二杆(3-2)依次穿入第一定位螺母(4)和主套管(5)上端，顶部盖板(2)下端面和第一轴销底座(3-3)上端面能够夹紧第一支架(14)；第二轴销(10)由第二轴销第一杆(10-1)、第二轴销第二杆(10-2)、第二轴销底座(10-3)组成，第二轴销第一杆(10-1)依次穿入底部盖板(11)和底部螺母(12)，第二轴销第二杆(10-2)依次穿入第二定位螺母(9)和主套管(5)下端，底部盖板(11)上端面和第二轴销底座(10-3)下端面能够夹紧第二支架(13)；第一轴销第二杆(3-2)直径大于第一轴销第一杆(3-1)直径，第二轴销第二杆(10-2)直径大于第二轴销第一杆(10-1)直径。