[实用新型]一种差速器壳体自动化生产线有效
申请号: | 201920447900.9 | 申请日: | 2019-04-03 |
公开(公告)号: | CN209717001U | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
发明(设计)人: | 舒宗敏;张一兵;喻培虎 | 申请(专利权)人: | 郧西精诚汽配有限公司 |
主分类号: | B23P23/06 | 分类号: | B23P23/06;B23Q7/04;B23Q11/00 |
代理公司: | 42236 武汉智盛唯佳知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 李晓贝<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 442000 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 工作台 加工装置 机器人 差速器壳体 抓取 自动化生产线 汽车零部件加工 本实用新型 依次相连 中转料仓 壳体 上料 速器 下料 制造 | ||
1.一种差速器壳体自动化生产线,包括依次相连的上料线(14)、第一工作台(1)、第二工作台(2)、第三工作台(3)和下料线(34);其特征在于:还包括
第一加工装置(11),其与第一工作台(1)的一侧相连,用于对差速器壳体大端的外圆粗车和内孔粗车;
第二加工装置(12),其与第一工作台(1)的另一侧相连,用于对差速器壳体小端的外圆粗车和内孔精车;
第三加工装置(21),其与第二工作台(2)的一侧相连,用于对差速器壳体的外径精车;
第四加工装置(22),其与第二工作台(2)的另一侧相连,用于对差速器壳体进行钻孔加工;
第五加工装置(31),其与第三工作台(3)的一侧相连,用于对差速器壳体进行钻孔加工;
第六加工装置(32),其与第三工作台(3)的另一侧相连,用于对差速器壳体的内球面进行加工;
两个中转料仓(4),分别设置在第一工作台(1)和第二工作台(2)之间,以及第二工作台(2)之间和第三工作台(3)之间;用于实现相邻两工作台之间差速器壳体的转载;
所述第一工作台(1)上设置有第一机器人(13),所述第一机器人(13)用于抓取并转移差速器壳体;
所述第二工作台(2)上设置有第二机器人(23),所述第二机器人(23)用于抓取并转移差速器壳体;
所述第三工作台(3)上设置有第三机器人(33),所述第三机器人(33)用于抓取并转移差速器壳体。
2.根据权利要求1所述的差速器壳体自动化生产线,其特征在于:三个工作台上都设置有物料暂存架(5),所述物料暂存架(5)包括底座(51),该底座(51)的顶部设置有固定板(52),固定板(52)上设置有用于放置差速器壳体的支撑板(55)、中间板(56)和侧板(57),所述固定板(52)旁安装有两相对设置的传感器安装板(53),所述传感器安装板(53)的顶部设置有第一光电开关(54)。
3.根据权利要求1所述的差速器壳体自动化生产线,其特征在于:三个工作台上都设置有铁屑处置装置(8),所述铁屑处置装置(8)包括吹气管路、吹屑头和气源,用于对加工后的差速器壳体进行吹屑。
4.根据权利要求1所述的差速器壳体自动化生产线,其特征在于:所述中转料仓(4)包括无杆磁性气缸(61)和转载台(45),所述无杆磁性气缸(61)包括磁滑块(44)、精密滑杆(42)、两光杆(43)和两安装座(41);所述精密滑杆(42)和两光杆(43)的两端均与两安装座(41)连接,且精密滑杆(42)位于两光杆(43)之间;所述磁滑块(44)滑动安装于精密滑杆(42)和两光杆(43);所述转载台(45)固定安装在磁滑块(44)上。
5.根据权利要求1所述的差速器壳体自动化生产线,其特征在于:所述第二工作台(2)上还设置有角向定位装置(6),该角向定位装置(6)包括圆形定位盘(67)、限位盘(66)、限位轴(64)、限位板(63)、气缸(61)和第二光电开关(65);所述气缸(61)安装在固定座(62)上,且气缸(61)的伸缩端与限位板(63)的一侧连接,限位板(63)的另一侧与限位盘(66)连接,所述限位轴(64)与限位盘(66)连接;所述圆形定位盘(67)设置在限位盘(66)旁,用于承载差速器壳体;所述第二光电开关(65)设置在圆形定位盘(67)旁,用于检测圆形定位盘(67)是否承载有差速器壳体。
6.根据权利要求1所述的差速器壳体自动化生产线,其特征在于:所述第三工作台(3)旁还设置有检测设备(7),该检测设备(7)上设置有
铁屑盒(73),该铁屑盒(73)内设置有吹屑头,用于吹掉差速器壳体上的铁屑;
零件定位盘(71),用于承载差速器壳体;
标准件定位盘(72),用于承载标准件,并与零件定位盘(71)上的差速器壳体进行校准检测;
打标机(74),用于为校准合格的差速器壳体打标;
NG件下料线(75),用于将校准不合格的差速器壳体送出;
数据监视屏(76),用于显示检测信息。
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