[实用新型]一种车架纵梁结构

说明书

本实用新型公开了一种车架纵梁结构，包括内纵梁和外纵梁；所述内纵梁的截面为上翼面和下翼面垂直于梁腹面并向同侧延伸，上翼面延伸长度大于下翼面；所述外纵梁的截面为上翼面和下翼面垂直于梁腹面并向相反侧延伸，上翼面延伸长度大于另一端；内纵梁上翼面与外纵梁上翼面重叠固定连接，内纵梁下翼面与外纵梁下翼面水平固定连接；内纵梁和外纵梁上设置有若干组对应的通孔，通孔与牵引连接装置、悬架系统和转向系统的连接孔位置对应，内纵梁和外纵梁通过螺栓穿过通孔与牵引连接装置、悬架系统和转向系统固定连接。在保证足够的刚度和强度的前提下，可为牵引连接装置、悬架系统、转向系统提供安装位置。

技术领域

本实用新型属于车辆生产领域，涉及一种车架纵梁结构。

背景技术

越野全挂车是一种与越野车辆配套使用的载货装置，越野全挂车车架的结构对整车性能至关重要。越野全挂车车架纵梁做为牵引连接装置、悬架及转向等主要系统的安装基体，从设计角度来说，车架结构应该合理，方便整车各系统的总布置；从使用角度来说，车架必须具有足够的刚度和强度。由于越野全挂车布置紧凑，如何在有限的空间内设计车架结构，在符合使用要求的前提下提高刚度和强度，以及满足功能布置的需求尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种车架纵梁结构，在保证足够的刚度和强度的前提下，可为牵引连接装置、悬架系统、转向系统提供安装位置。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种车架纵梁结构，包括内纵梁和外纵梁；

所述内纵梁的截面为上翼面和下翼面垂直于梁腹面并向同侧延伸，上翼面延伸长度大于下翼面；所述外纵梁的截面为上翼面和下翼面垂直于梁腹面并向相反侧延伸，上翼面延伸长度大于另一端；内纵梁上翼面与外纵梁上翼面重叠固定连接，内纵梁下翼面与外纵梁下翼面水平固定连接；内纵梁和外纵梁上设置有若干组对应的通孔，通孔与牵引连接装置、悬架系统和转向系统的连接孔位置对应，内纵梁和外纵梁通过螺栓穿过通孔与牵引连接装置、悬架系统和转向系统固定连接。

优选的，每组对应的通孔之间固定有支撑管，支撑管与通孔同轴，支撑管内径不小于通孔直径。

优选的，内纵梁与外纵梁焊接固定，内纵梁与外纵梁的上翼面和下翼面均设置有焊缝。

进一步，内纵梁的上翼面与外纵梁的上翼面通过铆钉连接。

优选的，外纵梁固定有带有内螺纹的隔套，隔套伸出外纵梁梁腹面。

优选的，内纵梁和外纵梁前后两端均密封设置有封板。

优选的，内纵梁的上翼面与外纵梁的上翼面中间部位宽度大于前后两端部位宽度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本发明通过将不同形状的内纵梁和外纵梁连接在一起，通过内纵梁和外纵梁在受力时的互相牵制，使整体车架纵梁不易变形，提高了车架纵梁的刚度和强度，并且在内纵梁和外纵梁上设置有对应的通孔，在整体体积不较大增加的情况下，使牵引连接装置、悬架系统和转向系统能够通过通孔与内纵梁和外纵梁螺栓固定，并且螺栓从内纵梁和外纵梁之间穿过后固定，通过螺栓给内纵梁和外纵梁之间提供刚性支撑，提高了车架纵梁的刚度。

进一步，通过在对应通孔之间设置有支撑管，增大了车架纵梁的刚度，不影响与其余装置的螺栓连接，并且避免了螺栓穿过通孔固定，对内纵梁和外纵梁相对挤压而产生的形变。

进一步，内纵梁的上翼面与外纵梁的上翼面通过铆钉连接，增加了车架纵梁的强度。

进一步，通过在外纵梁固定有带有内螺纹的隔套，可安装外螺纹接口挂件装置。