[实用新型]双路喷水冷却装置及航空发动机

说明书

本申请提供了一种双路喷水冷却装置，包括：法兰边，具有第一进水口和第二进水口；直管，一端与法兰边固定连接，另一端处设置有堵板，且第一进水口和第二进水口均与直管连通，直管上开设有第一出水口和第二出水口；第一喷嘴组件，设置于第一出水口处；第二喷嘴组件，设置于第二出水口处；弯头，一端与第一进水口连接，另一端连接有第一接嘴；进水管，一端穿过第二进水口且伸入直管内，另一端连接有第二接嘴；挡板，设置于第一出水口和第二出水口之间，且挡板分别与直管的内壁和进水管连接，将直管内部分为两部分。

技术领域

本申请涉及航空发动机技术领域，具体提供一种双路喷水冷却装置及航空发动机。

背景技术

航空发动机部件燃烧室点火试验中产生大量高温燃气(最高1600℃)，为了减小高温燃气对排气管道的损害，需要降低排气温度，而通常的方法是直接喷水降温。对于较小口径(φ100mm～φ200mm)的排气管道，高空低压状态时要求降温过程流阻损失不能过大，并且高温燃气的温度范围较广(200℃～1600℃)，仅仅使用单级喷水的方式，高温或燃气量较大时降温效果不佳；由于空间所限，使用分开多个喷嘴喷水的方式布置困难，同时也会增大流阻，且不利于维护保养。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种双路喷水冷却装置及航空发动机。

第一方面，本申请提供了一种双路喷水冷却装置，包括：法兰边，具有第一进水口和第二进水口；直管，一端与所述法兰边固定连接，另一端处设置有堵板，且所述第一进水口和所述第二进水口均与所述直管连通，所述直管上开设有第一出水口和第二出水口；第一喷嘴组件，设置于所述第一出水口处；第二喷嘴组件，设置于所述第二出水口处；弯头，一端与所述第一进水口连接，另一端连接有第一接嘴；进水管，一端穿过所述第二进水口且伸入所述直管内，另一端连接有第二接嘴；挡板，设置于所述第一出水口和所述第二出水口之间，且所述挡板分别与所述直管的内壁和所述进水管连接，将所述直管内部分为两部分。

在一些实施例中，所述第一喷嘴组件包括第三接嘴、第一压帽、第一喷嘴及第一堵片，所述第三接嘴与所述第一出水口固定连接，所述第一压帽与所述第三接嘴固定连接，所述第一喷嘴与所述第三接嘴固定连接，所述第一堵片与所述第一喷嘴固定连接。

在一些实施例中，所述第一压帽和所述第三接嘴之间设置有第一垫片。

在一些实施例中，所述第二喷嘴组件包括第四接嘴、第二压帽、第二喷嘴及第二堵片，所述第四接嘴与所述第二出水口固定连接，所述第二压帽与所述第四接嘴固定连接，所述第二喷嘴与所述第二压帽固定连接，所述第二堵片与所述第二喷嘴固定连接。

在一些实施例中，所述第二压帽和所述第四接嘴之间设置有第二垫片。

第二方面，本申请提供了一种航空发动机，包括：上述的双路喷水冷却装置；安装边，与所述双路喷水冷却装置固定连接。

在一些实施例中，所述法兰边与所述安装边通过螺栓固定连接。

本申请实施例提供的双路喷水冷却装置及航空发动机中，通过对双路喷水装置进行了一体化插入式设计，提高了排气降温效果，降低了排气管道内的流阻，实现了较小口径的排气管道中双路喷水降温的功能。

附图说明

图1是本申请实施例提供的双路喷水冷却装置的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的航空发动机的结构示意图。

其中：