[实用新型]一种用于降低油液压力波动的齿轮式机油泵

说明书

一种用于降低油液压力波动的齿轮式机油泵，涉及发动机润滑系统技术领域，其包括泵体、泵盖、主动齿轮、主动轴、从动齿轮、从动轴、传动齿轮以及调压阀，调压阀包括调压阀孔以及调压阀孔内的调压阀柱塞和调压阀弹簧，调压阀柱塞的一端与调压阀之间设有反馈油腔，泵盖上设有一个反馈油管，反馈油管的一端安装有封堵螺钉、另一端与反馈油腔连通，反馈油管开设有反馈油管孔，泵体上设有用于连通反馈油管孔与发动机主油道的反馈油通道，反馈油通道中包括一段阻尼孔通道，阻尼孔通道的内径小于反馈油通道的内径。本实用新型能够较好地过滤来自发动机主油道反馈的油液压力波动，在极大程度上减少出现因油液压力波动引起的调压阀开启误操作的情况。

技术领域

本实用新型涉及发动机润滑系统技术领域，尤其指一种用于降低油液压力波动的齿轮式机油泵。

背景技术

随着发动机技术的不断发展，行业对发动机润滑系统中的机油泵的技术要求越来越高，对于不同款型的发动机，需要与之匹配的机油泵为发动机提供油压稳定、流量充沛、工作性能可靠的润滑机油。

机油泵的结构形式可以分为齿轮式和转子式两类，其中齿轮式机油泵的工作原理是在发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮作反方向的旋转，将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。这样，进油腔处便形成低压而产生吸力，把油底壳内的机油吸进油腔。由于主、从动齿轮不断地旋转，机油便不断地被压送到需要的部位。

现有的齿轮式机油泵一般都会设置调压阀，在机油压力过高时方便将一部分机油从出油腔输送回进油腔待再次循环，从而保证发动机主油道内的油液压力平稳，然而在实际工作过程中，发动机主油道内的油压存在一定的压力波动，波动过程中的油压会出现短暂的压力峰值，当压力峰值刚好超过调压阀的开启压力阈值时会使调压阀开启，由于压力峰值快速退去后发动机主油道油液压力恢复正常，但这个时候调压阀却打开（相当于压力波动引起的阀误操作），从而导致发动机主油道内的油液压力波动进一步加剧，进入恶性循环状态。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是，提供一种用于降低油液压力波动的齿轮式机油泵，能够较好地过滤来自发动机主油道反馈的油液压力波动，在极大程度上减少出现因油液压力波动引起的调压阀开启误操作的情况。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于降低油液压力波动的齿轮式机油泵，包括泵体、泵盖、主动齿轮、主动轴、从动齿轮、从动轴、传动齿轮以及调压阀，所述泵盖安装在泵体上，所述主动轴的一端安装在泵盖上、另一端穿过泵体并与传动齿轮连接，所述主动齿轮安装在主动轴上，所述从动轴的两端分别安装在泵体和泵盖上，所述从动齿轮安装在从动轴上，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述泵体设有进油腔和出油腔，所述进油腔设有进油口，所述出油腔设有出油口，所述调压阀固定设置在泵盖上，所述调压阀包括调压阀孔以及设置在调压阀孔内的调压阀柱塞和调压阀弹簧，所述调压阀的一端设有调压阀堵塞，所述调压阀孔的孔壁上开有连通出油腔的进油孔以及连通进油腔的出油孔，所述调压阀弹簧在自然状态下推抵调压阀柱塞从而可使所述调压阀柱塞的外壁阻挡住出油孔，所述调压阀柱塞的一端与调压阀之间设有反馈油腔，所述泵盖上设有一个反馈油管，所述反馈油管的一端安装有封堵螺钉、另一端与反馈油腔连通，所述反馈油管开设有反馈油管孔，所述泵体上设有用于连通反馈油管孔与发动机主油道的反馈油通道，所述反馈油通道中包括一段阻尼孔通道，所述阻尼孔通道的内径小于反馈油通道的内径，所述出油孔的前端面上开设有弧形凹槽，当所述发动机主油道中的油压过高时，其中的机油可通过所述反馈油通道进入反馈油管中，然后进入到调压阀的反馈油腔中，从而推动所述调压阀柱塞移动并使调压阀弹簧压缩，此时所述出油孔前端面上的弧形凹槽先打开使机油通入进油腔中，所述调压阀柱塞持续移动并压缩调压阀弹簧可使所述出油孔完全打开。