[实用新型]铁路顶开式集装箱及敞车两用翻车机

说明书

本实用新型公开了一种铁路顶开式集装箱及敞车两用翻车机，包括置于托辊装置上且通过驱动装置驱动其转动的转子；主靠板；延伸靠板，其位于所述主靠板下方且具有与所述转子竖直对称面平行的延伸靠板前端面，所述延伸靠板上还设有用于其向所述转子竖直对称面平动的延伸靠板驱动支撑装置；以及两组压车装置，其对称地分别设置在所述转子后横梁和所述转子前横梁上，且每组压车装置包括多个通过压车油缸驱动沿垂直于所述转子平台方向上下滑动的压车梁。本实用新型解决了现有延伸靠板摆动后无法完成其平面同铁路平车侧面靠紧的问题，解决了卸料后铁路平车向上抬起后无法实现车与靠平车靠板之间滑动的问题，进而避免了对铁路平车的损坏。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路顶开式集装箱及敞车两用翻车机，用于将铁路平车运输的顶开式集装箱连同平车一起翻卸，同时也可以用于翻卸铁路敞车。

背景技术

铁路运输集装箱目前在国际上逐步成为一个主流，在发达国家，30％的铁路运输为集装箱运输，我国将在近年将比例达到20％以上。铁路运输集装箱目前主要采用铁路平车运输。一般一个平车运输2个标准20英尺集装箱。现有技术中，所有的铁路运输集装箱的卸料作业均采取用集装箱起重机将集装箱吊到翻卸设备上，用翻卸设备对集装箱本体进行翻卸的方法，其具有效率低下，造价高昂，占地大、自动化程度低等缺点。

另外，现有的铁路运输还包括铁路敞车运输。现有技术中有翻卸铁路敞车的翻车机，但其无法翻卸铁路平车运输的集装箱。

除此之外，现有的翻车机(如图13所示)还存在以下不足：

1)靠板侧压车装置位于靠车板上的滑道内，因此需要靠车后再压车，无法完成先压固再靠紧的动作，在轻箱时有推动集装箱移动的倾向；

2)靠车板过于复杂，并且靠板下的靠板延伸装置，不能在任何位置均保证同主靠板面平行，因此当主靠板同集装箱靠紧后，其摆动后无法完成其平面同平车侧平面的靠紧，卸料后平车向上抬起后无法实现车与靠平车靠板之间的滑动，易造成车的损坏。

因此，实用新型一种对铁路平车运输顶开式集装箱及敞车均能进行翻卸作业的翻车机是本领域的急需解决的技术问题，解决这一问题，将会大幅推动铁路运输集装箱的发展，并因此带来巨大的利益。

实用新型内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种铁路顶开式集装箱及敞车两用翻车机。本实用新型采用的技术手段如下：

一种铁路顶开式集装箱及敞车两用翻车机，包括：置于托辊装置上且通过驱动装置驱动其转动的转子；

所述转子，包括两端固定有“C”形结构端环的转子平台以及位于两个“C”形结构端环之间的转子后横梁和转子前横梁，还包括：

主靠板，其位于所述转子后横梁上且具有与所述转子竖直对称面平行的主靠板前端面，所述主靠板上还设有用于其向所述转子竖直对称面平动的主靠板驱动支撑装置；

延伸靠板，其位于所述主靠板下方且具有与所述转子竖直对称面平行的延伸靠板前端面，所述延伸靠板上还设有用于其向所述转子竖直对称面平动的延伸靠板驱动支撑装置；

所述转子竖直对称面为经过转子转动轴线且垂直于所述转子平台的平面。

以及两组压车装置，其对称地分别设置在所述转子后横梁和所述转子前横梁上，且每组压车装置包括多个通过压车油缸驱动沿垂直于所述转子平台方向上下滑动的压车梁。

解决了现有翻车机在轻箱时有推动集装箱移动的倾向的问题。

解决了现有翻车机翻卸集装箱时，铁路平车的靠车问题。

所述延伸靠板驱动支撑装置，包括：