[实用新型]一种车轮结构有效
| 申请号： | 201920461328.1 | 申请日： | 2019-04-04 |
| 公开（公告）号： | CN210454332U | 公开（公告）日： | 2020-05-05 |
| 发明（设计）人： | 贺桂春 | 申请（专利权）人： | 广东万丰摩轮有限公司 |
| 主分类号： | B60B27/02 | 分类号： | B60B27/02;B60B35/18 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 谭晓欣 |
| 地址： | 529000 广东省江*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车轮 结构 | ||
1.一种车轮结构，包括轮辋(100)、轮毂(300)以及连接所述轮辋(100)和所述轮毂(300)的辐条(200)，其特征在于：所述轮毂(300)的中心设置有平直的通孔(310)，所述通孔(310)的两端设置有用于安装轴承(700)的支承部(311)，所述通孔(310)内设置有轴套(400)，所述轴套(400)套设有若干个胶圈(500)，所述胶圈(500)的外径与所述通孔(310)的孔径相匹配，所述轮辋(100)周向表面设置有延伸至所述辐条(200)的凹槽(130)，所述辐条(200)包括长条状的本体(210)、连接所述本体(210)与所述轮毂(300)的第一连接部(220)和连接所述本体(210)与所述轮辋(100)的第二连接部(230)。
2.根据权利要求1所述的一种车轮结构，其特征在于：所述轴套(400)上设置有环形的第二凹槽(410)，所述第二凹槽(410)与所述胶圈(500)相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种车轮结构，其特征在于：所述胶圈(500)设置有两个，两个所述胶圈(500)对称设置在所述轴套(400)的两端。
4.根据权利要求1所述的一种车轮结构，其特征在于：所述本体(210)沿长度方向设置有减重通孔(211)。
5.根据权利要求1所述的一种车轮结构，其特征在于：所述支承部(311)的周向均布设置有至少两个螺纹连接部(330)，所述螺纹连接部(330)设置在所述轮毂(300)的一端。
6.根据权利要求5所述的一种车轮结构，其特征在于：所述辐条(200)上设置有螺丝柱(600)，所述螺丝柱(600)与所述螺纹连接部(330)一一对应设置，且设置在同一直线上。
7.根据权利要求6所述的一种车轮结构，其特征在于：所述螺丝柱(600)远离所述辐条(200)的一端设置有螺纹孔，所述螺丝柱(600)与所述辐条(200)连接处设置有镂空部。
8.根据权利要求1所述的一种车轮结构，其特征在于：所述辐条(200)的横截面呈弯曲状。
9.根据权利要求1所述的一种车轮结构，其特征在于：所述第二连接部(230)上设置有弧形加强肋(231)。
10.根据权利要求1所述的一种车轮结构，其特征在于：所述本体(210)的宽度由第二连接部(230)朝向第一连接部(220)逐渐减小。
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