[实用新型]一种车轮结构

说明书

本实用新型公开了一种车轮结构，涉及车轮技术领域，其包括轮辋、轮毂以及连接轮辋和轮毂的辐条，其中，轮毂的中心设有通孔，通孔内设有轴套，轴套套设有若干个胶圈，轮辋周向表面设有延伸至辐条的凹槽。本实用新型通过在轮毂的中心设有平直的通孔，通孔的两端设有同于安装轴承的支承部，通孔内设有轴套，轴套上套接有若干个胶圈，胶圈的外径与通孔的孔径相匹配，这样设置提升了轴套与轴承的同心度的精度。可以扩大通孔的孔径，选取外径与通孔的孔径相匹配的胶圈，将轴套配合在通孔内，减少铝材用量，进行减重；在轮辋周向表面设有延伸至辐条的凹槽，凹槽可以降低该部位补缩不良带来的组织缺陷，满足轮辋基本性能要求，也可以降低车轮的重量。

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，特别是一种车轮结构。

背景技术

车轮是摩托车必不可少的一部分，为了将车轮可靠的安装在摩托车车身上，转轴穿过轮毂，在转轴的两端安装轴承和端盖将车轮与车身连接。现有的车轮结构在转轴穿过安装时，轴套会出现斜歪的现象，在此情况下安装转轴，转轴会与轴套产生挤压、摩擦，车轮转动及车辆行驶过程中会出现卡顿的现象，而影响车辆行驶安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提供一种车轮结构，其可以提高轴套与轴承的同心度的精度，避免卡顿现象的发生。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车轮结构，包括轮辋、轮毂以及连接轮辋和轮毂的辐条，其中，所述轮毂的中心设置有平直的通孔，所述通孔的两端设置有用于安装轴承的支承部，所述通孔内设置有轴套，所述轴套套设有若干个胶圈，所述胶圈的外径与所述通孔的孔径相匹配，所述轮辋周向表面设置有延伸至辐条的凹槽，所述辐条包括长条状的本体、连接本体与轮毂的第一连接部和连接本体与轮辋的第二连接部。

本实用新型实施例通过在轮毂的中心设置有平直的通孔，通孔的两端设置有用于安装轴承的支承部，通孔内设置有轴套，轴套上套接有若干胶圈，胶圈的外径与通孔的孔径相匹配，这样设置提升了轴套与轴承的同心度的精度，使得转轴安装过程中轴套与轴承的同心度在允许的误差内，避免因转轴与轴套产生挤压、摩擦，导致车轮转动过程出现卡顿的现象。轴套通过胶圈与通孔配合，可以扩大通孔的孔径，选取外径与通孔的孔径相匹配的胶圈，将轴套配合在通孔内，减少铝材用量，进行减重；在轮辋周向表面设置有延伸至辐条的凹槽，凹槽可以降低该部位补缩不良带来的组织缺陷，满足轮辋基本性能要求，满足客户要求，也可以降低车轮的重量。

作为上述技术方案的改进，所述轴套上设置有环形的第二凹槽，所述第二凹槽与所述胶圈相匹配。第二凹槽供胶圈卡接以避免胶圈在轴套上滑动，进而影响轴套与轴承的同心度。

作为上述技术方案的进一步改进，所述胶圈设置有两个，两个所述胶圈对称设置在所述轴套的两端。轴套上套接有两个胶圈，两个胶圈对称设置在轴套的两端，这样设置提升了轴套与轴承的同心度的精度，使得在转轴安装过程中轴套与轴承的同心度在允许的误差内，避免因转轴与轴套产生挤压、摩擦，导致车轮转动过程出现卡顿的现象。

进一步，所述本体沿长度方向设置有减重通孔。通过在本体上设置减重通孔，可以进一步的减轻车轮的重量，节约车轮的生产成本，降低摩托车在行驶过程中的油耗。

进一步，所述支承部的周向均布设置有至少两个螺纹连接部，所述螺纹连接部设置在所述轮毂的一端。通过螺纹连接部可以将刹车盘安装在轮毂的端面上，进行刹车制动。

进一步，所述辐条上设置有螺丝柱，所述螺丝柱与所述螺纹连接部一一对应设置，且设置在同一直线上。通过设置有螺纹连接部和螺丝柱，车轮上可以安装更大的刹车盘，进一步提高刹车稳定性和刹车性能。