[实用新型]一种可收缩的公交车扶手

说明书

本实用新型公开了一种可收缩的公交车扶手，包括固定块和方块，固定块的顶端设置有卡箍，固定块的中部开设有第一圆槽，固定块的两侧均开设有第二圆槽，第二圆槽内腔底端的中部开设有矩形孔，固定块正面的中部设置有固定装置，第一圆槽的内部设置有方块，方块的中部开设有方槽。该种可收缩的公交车扶手，通过圆杆和方板的配合使用，使卷绕在圆杆上的连接带可以伸出第二圆槽的内部，调节把手的高度值，以适应不同身高的人群，并且固定装置和方块上的四个方槽的配合使用，使乘客在通过方板和圆杆调整完连接带伸出第二圆槽的长度值时，可以将方块固定，进而将圆杆固定，防止圆杆再次转动。

技术领域

本实用新型涉及一种扶手，具体为一种可收缩的公交车扶手。

背景技术

公共汽车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆，一般外形为方型，有窗，设置座位，由于乘坐公共汽车的人数较多，因此公交车上都会设立很多栏杆和扶手，方便站着的乘客使用，保护自身安全。

目前，公交车上的扶手都是通过连接带与固定在栏杆上的卡箍连接，由于连接带的长度固定，因此扶手的高度固定，身高较矮的乘客很难把握扶手甚至无法把握扶手，不便于不同身高的去把握扶手，适用性差。因此我们对此做出改进，提出一种可收缩的公交车扶手。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种可收缩的公交车扶手，包括固定块和方块，所述固定块的顶端设置有卡箍，所述固定块的中部开设有第一圆槽，所述固定块的两侧均开设有第二圆槽，所述第二圆槽内腔底端的中部开设有矩形孔，所述固定块正面的中部设置有固定装置，所述第一圆槽的内部设置有方块，所述方块的中部开设有方槽，所述方块两端的中部分别焊接有位于两个第二圆槽内部的圆杆，所述圆杆的端部贯穿并延伸至固定块的外部且焊接有方板，所述圆杆的外部设置有位于第二圆槽内部的轴承，所述轴承的数量为两个，所述圆杆的外部卷绕有位于两个轴承之间的连接带，所述连接带的底端穿过矩形孔且固定连接有把手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方槽的数量为四个，四个所述方槽分别位于方块四个面的中部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定装置包括活动方杆和复位弹簧，所述活动方杆设置在固定块正面的中部，且活动方杆的端部与其中一个方槽卡接，所述复位弹簧设置在活动方杆的外部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述复位弹簧的两端分别与固定块的正面和活动方杆远离方块的一端固定连接，且复位弹簧的最大伸长量小于活动方杆伸入第一圆槽内部的长度值。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接带的端部设置有螺栓，所述螺栓通过外螺纹与圆杆的中部螺纹套接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方板的四个面分别与方块的四个面平行。

本实用新型的有益效果是：该种可收缩的公交车扶手，通过圆杆和方板的配合使用，使卷绕在圆杆上的连接带可以伸出第二圆槽的内部，调节把手的高度值，以适应不同身高的人群，并且固定装置和方块上的四个方槽的配合使用，使乘客在通过方板和圆杆调整完连接带伸出第二圆槽的长度值时，可以将方块固定，进而将圆杆固定，防止圆杆再次转动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种可收缩的公交车扶手的结构示意图；

图2是本实用新型一种可收缩的公交车扶手的图1的剖视结构示意图；

图3是本实用新型一种可收缩的公交车扶手的图1的侧视结构示意图；