[实用新型]一种基于固体氢技术的插电式氢燃料电池汽车有效
| 申请号： | 201920463014.5 | 申请日： | 2019-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN210027064U | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 俞强;江海;宗春燕 | 申请（专利权）人： | 小飞象汽车技术(苏州)有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/75 | 分类号： | B60L50/75 |
| 代理公司： | 11369 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 韩飞 |
| 地址： | 215000 江苏省苏州市高新区*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 固体氢 燃料电池系统 氢气发生装置 本实用新型 电连接 供氢 动力蓄电池系统 氢燃料电池汽车 动力电池系统 纯电动汽车 整车成本 整车动力 整车空间 插电式 高纯度 高压气 气态氢 水反应 液态氢 储氢 混联 整车 存储 电机 焦虑 里程 安全 | ||
1.一种基于固体氢技术的插电式氢燃料电池汽车，其特征在于，包括：固体氢氢气发生装置(11)；
与固体氢氢气发生装置(11)相连通的燃料电池系统(12)；
与燃料电池系统(12)电连接的DC/DC转换器(13)；以及
与DC/DC转换器(13)电连接的动力蓄电池系统(14)及电机(15)；
其中，固体氢氢气发生装置(11)内存储有固体氢，所述固体氢与水反应生成高纯度气态氢供给给燃料电池系统(12)。
2.如权利要求1所述的基于固体氢技术的插电式氢燃料电池汽车，其特征在于，固体氢氢气发生装置(11)连通有水箱(16)，水箱(16)还与燃料电池系统(12)相连通。
3.如权利要求2所述的基于固体氢技术的插电式氢燃料电池汽车，其特征在于，固体氢氢气发生装置(11)与水箱(16)之间设有水泵(17)。
4.如权利要求1所述的基于固体氢技术的插电式氢燃料电池汽车，其特征在于，还包括：控制部(18)，其包括：整车控制器(181)，
与整车控制器(181)电连接的氢气发生装置控制器(182)、燃料电池控制器(183)、DC/DC转换器控制器(184)、电机控制器(185)及电池管理系统(186)。
5.如权利要求4所述的基于固体氢技术的插电式氢燃料电池汽车，其特征在于，氢气发生装置控制器(182)与固体氢氢气发生装置(11)和水泵(17)电连接；
燃料电池控制器(183)与燃料电池系统(12)电连接；
DC/DC转换器控制器(184)与DC/DC转换器(13)电连接；
电机控制器(185)设于DC/DC转换器(13)与电机(15)之间；
电池管理系统(186)与动力蓄电池系统(14)电连接。
6.如权利要求1所述的基于固体氢技术的插电式氢燃料电池汽车，其特征在于，动力蓄电池系统(14)还电连接有充电系统(19)。
7.如权利要求1所述的基于固体氢技术的插电式氢燃料电池汽车，其特征在于，固体氢发生氢气发生装置(11)至少设有1个，且其依次并联连通。
8.如权利要求1所述的基于固体氢技术的插电式氢燃料电池汽车，其特征在于，燃料电池系统(12)至少包含有1个燃料电池电堆，所述燃料电池电堆依次串联连接。
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