[实用新型]一种商用车制动器钻孔夹具

说明书

本实用新型提供一种商用车制动器钻孔夹具，包括底座，连接体，气缸组件，顶杆，第一压板，第二压板，工件支撑体，压爪机构，定位销，顶紧块和滑动块，所述底座上端活动连接有连接体，该连接体的中部腔体内通过支架连接有气缸组件，该气缸组件内部活塞的前端连接有顶杆，该顶杆上远离气缸组件的一端设有第一压板。本实用新型的第一压板和压爪机构的设置，首先将压爪机构上的L型爪体旋转压住制动器工件侧面，然后用定位销固定L型爪体的位置，最后通过顶杆运动带动第一压板往前运动并顶紧L型爪体下部，从而利用L型爪体上部将工件压紧，进行轴向固定。

技术领域

本实用新型属于商用车制动器加工设备技术领域，尤其涉及一种商用车制动器钻孔夹具。

背景技术

夹具是用在机床加工过程中，用以固定待加工件的结构。将零件用夹具固定后，再由刀具将零件切出预期形状。在切削过程中，待加工零件不易发生晃动。如在商用车制动器上孔的加工过程中，往往因夹具夹持不紧，造成孔的加工质量较低，而且夹持工件的过程所用时间较长，降低了工作效率。

因此，发明一种商用车制动器钻孔夹具显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种商用车制动器钻孔夹具，以解决现有在孔的加工过程中，往往因夹具夹持不紧，造成孔的加工质量较低，而且夹持工件的过程所用时间较长，降低了工作效率的问题。一种商用车制动器钻孔夹具，包括底座，连接体，气缸组件，顶杆，第一压板，第二压板，工件支撑体，压爪机构，定位销，顶紧块和滑动块，所述底座上端活动连接有连接体，该连接体的中部腔体内通过支架连接有气缸组件，该气缸组件内部活塞的前端连接有顶杆，该顶杆上远离气缸组件的一端设有第一压板，该顶杆上靠近气缸组件的一端连接有第二压板；所述连接体的前端通过螺栓连接有工件支撑体，该工件支撑体前部通过转轴连接有至少两组压爪机构，该压爪机构下部设有定位销；所述顶紧块均布设在工件支撑体的外侧，且与工件支撑体滑动连接，且顶紧块的下部设有弹簧，并在顶紧块的下端中部设有连接杆，该连接杆下端面为斜面，且与滑动块的上端所设斜面贴合，该滑动块滑动连接在工件支撑体上靠近连接体的一侧开设的方形孔内。

所述压爪机构包括L型爪体，通孔，扭簧和腰型孔，所述L型爪体上开设有通孔，该通孔内穿入转轴使L型爪体转动连接，且在L型爪体内侧设有扭簧，并在L型爪体的底部开设有腰型孔。

所述第二压板与顶杆螺纹连接，且在第二压板的两侧设有固定螺母，在顶杆与第二压板的连接处设有外螺纹，便于调整第二压板的位置。

所述工件支撑体的中部内腔设有用于支撑顶杆的导向套，该导向套至少设有两个，有利于保持顶杆在水平方向滑动，防止因顶杆较长而折弯变形。

所述工件支撑体采用台阶轴体，且在轴肩上的螺栓连接处设为沉孔，有利于保证轴肩与工件侧面贴合，避免工件倾斜。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的第一压板和压爪机构的设置，首先将压爪机构上的L型爪体旋转压住制动器工件侧面，然后用定位销固定L型爪体的位置，最后通过顶杆运动带动第一压板往前运动并顶紧L型爪体下部，从而利用L型爪体上部将工件压紧，进行轴向固定。

2.本实用新型的第二压板，顶紧块和滑动块的设置，通过顶杆往前运动并带动第二压板运动，第二压板推动滑动块往前运动，并利用滑动块的上端斜面将顶紧块垂直向上滑动，从而将工件径向固定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的压爪机构的结构示意图。

图3是本实用新型的顶紧块的结构示意图。

图中：