[实用新型]一种自带螺栓的汽车增压器和发动机管道连接件

说明书

本实用新型涉及一种自带螺栓的汽车增压器和发动机管道连接件，包括夹持部、第一连接件和第二连接件，夹持部包括左右对称的第一夹持部和第二夹持部，第一连接件连接第一夹持部和第二夹持部的一端，第一夹持部和第二夹持部另外一端的U形底部分别设有第一孔洞和第二孔洞，第二连接件包含螺栓和螺母，螺栓包含螺头、螺杆，螺头的一端垂直伸出凸台，凸台穿过第一孔洞，凸台端部垂直连接螺杆，螺杆穿过第二孔洞后与螺母锁紧，凸台靠近螺杆一端设置有限制凸台在第一孔洞中移动距离的限位部。本实用新型通过在螺栓螺头凸台上设置限位部，限制凸台在伸出方向上的移动距离，从而使螺栓活动连接到连接件上，降低了制造成本和安装中的人工成本。

技术领域

本实用新型涉及管道连接领域，具体涉及一种自带螺栓的汽车增压器和发动机管道连接件。

背景技术

这类连接件已在专利201720458314.5中公开。连接件通常通过U型槽与带锥度的法兰配合。两个待连接的管道在相邻的端部分别具有带锥度的法兰，法兰的锥度为夹持部的U型槽的一半，当两个法兰装配在一起时，法兰的总角度约等于夹持部的U型槽角度。U型槽在圆周方向均与法兰接触，通过第二连接件的收缩，带动夹持部圆周方向的收缩，从而使U型槽挤压锥度法兰，并由此产生两个法兰保持在一起的轴向锁紧力。

此连接件虽然解决了两个法兰的密封连接问题，可是当安装连接件到法兰上时，需要单独的步骤把螺栓安装到连接件上，影响组装效率，增加了人工成本，而且在运输和搬运途中，单独的螺栓零件也容易损坏和遗失。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种自带螺栓的汽车增压器和发动机管道连接件，结构简单、成本低廉；解决了使螺栓自行连接到连接件上的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种自带螺栓的汽车增压器和发动机管道连接件，包括夹持部、第一连接件和第二连接件，夹持部横截面为U形，U形的侧壁倾斜，U形的开口端的宽度大于U形的底部宽度；夹持部包括左右对称的第一夹持部和第二夹持部，第一连接件连接第一夹持部和第二夹持部的一端，第一夹持部和第二夹持部另外一端的U形底部分别设有第一孔洞和第二孔洞，第二连接件包含螺栓和螺母，螺栓包含螺头、螺杆，螺头的一端垂直伸出凸台，凸台穿过第一孔洞，凸台端部垂直连接螺杆，螺杆穿过第二孔洞后与螺母锁紧，凸台靠近螺杆一端设置有限制凸台在第一孔洞中移动距离的限位部。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：凸台伸出方向上的高度是夹持部U形底部厚度的2至4倍，凸台伸出方向上的横截面与第一孔洞相同形状而尺寸略小。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：第一孔洞为正方形方孔，凸台为方形柱体，方形柱体在伸出方向上的四条棱为圆角棱。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：圆角棱端部隆起，形成限位部。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：限位部横截面是内角为圆角的近似矩形，限位部纵截面是顶角为圆角的近似三角形，限位部的体积随着远离凸台逐渐变小。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：限位部对角距离大于第一孔洞对角线距离2至5毫米。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：第一连接件是环件，环件与第一夹持部和第二夹持部一端枢纽连接。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：第一连接件是弹性片，弹性片与第一夹持部和第二夹持部焊接相连。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：第一连接件、第二连接件和所述夹持部材质为3系不锈钢。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型通过在螺栓螺头凸台上设置限位部，限制凸台在伸出方向上的移动距离，从而使螺栓活动连接到连接件上，避免了螺栓在运输和安装过程中的遗失现象，降低了制造成本和安装中的人工成本。