[实用新型]空气压缩机的润滑油防泄漏装置

说明书

本实用新型涉及空气压缩机的润滑油防泄漏装置，空气压缩机的转子和齿轮相连，齿轮设置在油腔内，油腔内设有润滑油，其特征在于，包括：泄压单元，泄压单元包括和油腔相连通的排气孔，排气孔的端口设有通气阀，通气阀供油腔内的气体排出；润滑油循环单元，润滑油循环单元包括分别与油腔于第一位置和第二位置相连通的排油通道和回油通道，排油通道和回油通道之间经管路相连。本实用新型能够对油腔进行快速泄压，设置润滑液循环通道，利用油腔内部压力使润滑油沿循环流动，使油腔内少量的润滑油进入通气阀位置，有效减少了润滑油的泄漏量；不需要频繁向油腔中增添新的润滑油，使轴承和齿轮始终处于良好的润滑状态。

技术领域

本实用新型涉及空气压缩机的润滑油防泄漏装置。

背景技术

现有空气压缩机的转子转动原理一般是通过电机带动齿轮实现转动的，齿轮需要通过轴承和转子相连，而压缩机外壳内的转子位于的气室要求无油状态，因此需要在轴承和气室中间设置油封来阻挡轴承位置油腔的润滑油进入气室，当转子旋转工作后，气室内的压缩空气会沿油封位置的缝隙进入轴承位置的油腔，增加油腔的压力，为了保证轴承及相关部件的正常连接状态，需要对油腔进行泄压，现有技术一般在油腔钻孔并安装通气阀，使油腔内的高压空气从通气阀排出，但现有的通气阀在向外排放空气的过程中会夹带润滑油，直接排出油雾，造成润滑油的泄漏；另外，当油腔中压力升高后，传统的油封设计对润滑油的密封效果达不到使用要求，会有部分润滑油从油封位置泄漏至气室中，影响转子压缩空气，尤其当空气压缩机应用在燃料电池领域时，因为润滑油会使燃料电池的电堆发生中毒，所以空气压缩机排出的空气是不允许含油的，也就是要阻止油腔中的润滑油进入到空气压缩机的气室；润滑油产生泄漏后还需要定期进行补充，增加了使用成本，浪费润滑油，如果不能及时补充润滑油会导致轴承及齿轮的磨损，影响空气压缩机的工作效率，降低设备使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供了空气压缩机的润滑油防泄漏装置，其结构设计合理，能够对油腔进行快速泄压，设置润滑液循环通道，利用油腔内部压力使润滑油沿循环流动，使油腔内少量的润滑油进入通气阀位置，有效减少了润滑油的泄漏量；同时对通气阀进行改进后，增加了油雾分离功能，使经过通气阀的油雾得到有效分离，排出气体，截留润滑油，彻底解决润滑油泄漏问题；不需要频繁向油腔中增添新的润滑油，使轴承和齿轮始终处于良好的润滑状态，保证了空气压缩机的工作效率，减少设备故障率，延长设备使用寿命，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：空气压缩机的润滑油防泄漏装置，空气压缩机的转子和齿轮相连，所述齿轮设置在油腔内，所述油腔内设有润滑油，包括：

泄压单元，所述泄压单元包括和油腔相连通的排气孔，所述排气孔的端口设有通气阀，所述通气阀供所述油腔内的气体排出；

润滑油循环单元，所述润滑油循环单元包括分别与所述油腔于第一位置和第二位置相连通的排油通道和回油通道，所述排油通道和回油通道之间经管路相连；所述回油通道包括第一段和第二段，所述第一段和所述排气孔相连，所述第一段内设有油气分离单元，所述油气分离单元包括油雾入口、气体出口和液体出口，所述油雾入口和所述管路对应相连通设置，所述气体出口和排气孔相连通设置，所述液体出口和所述第二段相对应连通设置，所述第二段和所述油腔内部相连通。

进一步的，所述排油通道设置在所述油腔的下方，且和所述油腔相连通；所述油气分离单元位于所述油腔上方，且和所述第二段对应连通，所述第二段和所述油腔相连通。

进一步的，所述回油通道的第一段设置在所述油腔的上方，所述第二段和所述油腔之间设有甩油循环通道，所述甩油循环通道包括连通油腔不同位置的第一水平孔和第二水平孔，所述第一水平孔与第二水平孔分别和第二段的不同位置相连通，所述第一水平孔的轴线大体和所述油腔中齿轮的底部相切设置，所述第二水平孔的轴线大体和所述油腔中齿轮的顶部相切设置。