[实用新型]一种带有冲油结构的液压马达

说明书

本实用新型涉及一种带有冲油结构的液压马达，包括壳体、通油盘、曲轴和位于通油盘的轴孔内的配油轴，其中配油轴连接在曲轴的一端而能随曲轴同步旋转，通油盘上还设有进油流道及出油流道，通油盘的端面上还固定有用于遮蔽轴孔的外端口的封盖，通油盘和壳体为一体设计，且进油流道的进油端口及出油流道的出油端口均位于通油盘的端面上；通油盘还设有自端面贯通至出油流道的第一冲油孔道，配油轴的中部还沿其轴向开设有一与壳体的内腔相贯通的第二冲油孔道，封盖上开设有连通第一冲油孔道及第二冲油孔道的第三冲油孔道，封盖上还安装有能控制第三冲油孔道的启闭程度的可调节流阀。该液压马达加工方便且便与外部油管连接。

技术领域

本实用新型涉及液压马达技术领域，尤其涉及一种带有冲油结构的液压马达。

背景技术

现有曲轴连杆式液压马达通常包括壳体、曲轴、通油盘、配油轴以及奇数个柱塞缸，通油盘固定在壳体的一侧，配油轴位于通油盘内，如中国专利授权公告号为CN2546645Y的《液压马达静平衡配油轴》和中国专利授权公告号为CN202789314U的《一种液压马达》中均公开了这种结构的液压马达，其中，配油轴安装在通油盘的轴孔内，配油轴连接在曲轴的一端而能随曲轴同步旋转，随着配油轴随曲轴的转动，从通油盘进入的高压油经配油轴配油后，进入壳体中的相应流道，然后再进入到对应柱塞缸中，该液压力分解成沿着柱塞缸中的连杆中心线指向曲轴的曲拐中心的力和对柱塞缸内壁产生的侧向力，前者的切向力对曲轴的旋转中心产生扭矩，使曲轴绕其旋转中心旋转，实现将液压能转化为机械能的目的。

为了对液压马达壳体内的杂质进行冲洗，保持壳体内清洁，并给壳体内的摩擦零件降温，以确保摩擦零件能正常长期工作，就需要对壳体内部进行及时冲油。本申请人曾设计了新型的液压马达冲油装置，如公告号为CN201575002U的中国实用新型专利所披露的结构，它包括安装在壳体上的通油盘，通油盘内具有进油通道和出油通道，壳体上开有与壳体的内腔相通的泄油口，其中，通油盘内开有一与出油通道旁通的冲油通道，该冲油通道的侧壁上穿设有控制冲油通道启闭程度的可调节流阀芯，壳体内开有连通冲油通道和壳体的内腔的冲油孔。该冲洗装置由于能充分利用液压马达本身循环使用过程中的出油对壳体内腔的冲洗，因此无需额外增加冲洗阀，就能减少液压马达的整体体积，并能有效降低了成本。

但是，上述带有冲油装置的液压马达还存在有一定的不足，首先，由于上述可调节油阀芯是安装在冲油通道的侧壁上，即安装在通油盘的侧面上，这使得L形冲油通道中与壳体上的冲油孔相对接的油道难以加工；其次，该液压马达的通油盘与壳体为分体式结构，两者之间存在有结合面，而通油盘上开设的进、出油通道及冲油通道均贯通至该结合面并分别与壳体的各流道及冲油孔连通，为了保证通油盘与壳体之间的密封性，这就对通油盘的加工精度提出了更高要求，进一步加大了通油盘的加工难度，并且，在通油盘上额外开设冲油通道及在壳体上额外开设冲油孔，这也极大地降低了通油盘及壳体的强度，使两者均存在被高压油击穿的安全隐患；再者，上述通油盘上的进、出油通道的两个端口(即第一工作口和第二工作口)往往位于通油盘的侧面上(即径向设置)，这种设置使得液压马达在某些情况下，不便于液压马达与外部高压油管及回油管进行连接，且在空间上形成一定的干扰。

故，现有的带有冲油结构的液压马达还需要作进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种加工方便且便与外部油管连接的带有冲油结构的液压马达。