[实用新型]三角架及交通安全报警系统有效
申请号: | 201920467093.7 | 申请日: | 2019-04-04 |
公开(公告)号: | CN210194481U9 | 公开(公告)日: | 2021-02-23 |
发明(设计)人: | 余卓 | 申请(专利权)人: | 博识峰云(深圳)信息技术有限公司 |
主分类号: | E01F9/692 | 分类号: | E01F9/692;E01F9/30;G08G1/16 |
代理公司: | 北京市浩天知识产权代理事务所(普通合伙) 11276 | 代理人: | 王广涛 |
地址: | 518000 广东省深圳市前海深港合作区前*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 三角架 交通安全 报警 系统 | ||
本实用新型实施例涉及交通安全技术领域,特别涉及一种三角架及交通安全报警系统,所述三角架包括可折叠架体;雷达,设置于所述可折叠架体上;控制器,设置于所述可折叠架体上,所述控制器与所述雷达连接;通讯模块,与所述控制器连接。通过上述方式,本实用新型实施例能够使用户及时发现后方的危险车辆,迅速逃离。
技术领域
本实用新型实施例涉及交通安全技术领域,特别是涉及一种三角架及交通安全报警系统。
背景技术
根据《道路交通安全法》规定,当机动车因故在行驶路面上临时停驶时,必须在机动车所占据的车道后方一定的距离设置三角架警告牌,提前警告后方行驶的车辆注意,防止发生追尾等交通事故。所以,目前的机动车都会随车配比三角架警告牌。
本实用新型的发明人在实现本实用新型的过程中,发现:目前的三角架都是通过在可折叠架体涂布告警颜色,例如:红色,对后方车辆进行警示,但是在夜间或雾天等视线不好的条件下,告警颜色不易被后方车辆察觉,所以车主即使放置了三角架警告牌也无法完全避免危险。
实用新型内容
针对现有技术的上述缺陷,本实用新型实施例的主要目的在于提供一种三角架及交通安全报警系统,实现用户能够及时发现后方的危险车辆,能够迅速逃离。
为解决上述技术问题,本实用新型实施例采用的一个技术方案是:提供一种三角架,包括可折叠架体;雷达,设置于所述可折叠架体上;控制器,设置于所述可折叠架体上,所述控制器与所述雷达连接;通讯模块,与所述控制器连接。
可选的,所述三角架还包括底座,所述底座的一侧与所述可折叠架体活动连接,所述可折叠架体可以相对于所述底座向上或者向下滑动。
可选的,所述底座包括滑槽、升降装置和第一马达,所述可折叠架体包括滑块;所述滑块设置于所述滑槽内,可以沿所述滑槽向上或者向下滑动;所述滑块与所述升降装置连接,所述升降装置与所述第一马达连接,所述第一马达与所述控制器连接,所述第一马达用于驱动所述升降装置,以使所述升降装置向上抬升所述滑块或者向下降低所述滑块。
可选的,所述升降装置包括连杆和转盘,所述连杆的两端分别与所述滑块和所述转盘铰接,所述转盘与所述第一马达连接。
可选的,所述底座还包括第二马达,所述底座背离所述可折叠架体的一侧设有滚轮,所述滚轮与所述第二马达连接,所述第二马达与所述控制器连接,所述第二马达用于驱动所述滚轮转动。
可选的,所述可折叠架体包括第一侧板、第二侧板和底板,所述底板分别与所述第一侧板和所述第二侧板铰接,所述第一侧板和所述第二侧板可拆卸连接;所述三角架还包括内置电源、第一导电触点和第二导电触点,所述内置电源设置于所述可折叠架体上,所述内置电源与所述第一导电触点连接,所述第一导电触点设置于所述第一侧板,所述第二导电触点设置于所述第二侧板,所述第二导电触点分别与所述雷达、所述控制器和所述通讯模块电连接,在所述第一侧板和所述第二侧板连接时,所述第一导电触点和第二导电触点接触导通,所述内置电源与所述雷达、所述控制器和所述通讯模块构成回路;在所述第一侧板和所述第二侧板脱开时,所述第一导电触点和第二导电触点之间断开。
可选的,所述第一侧板设有第一磁吸部,所述第二侧板设有第二磁吸部,所述第一磁吸部和所述第二磁吸部吸合连接。
可选的,所述第一侧板还设有第一收容槽,所述第一磁吸部收容于所述第一收容槽内;所述第二侧板还设有第二收容槽,所述第二磁吸部收容于所述第二收容槽内。
为解决上述技术问题,本发明实施例还提供了一种交通安全报警系统,包括上面所述的三角架和报警手环,所述报警手环与所述三角架的通讯模块通讯连接。
可选的,所述交通安全报警系统还包括围栏报警装置,所述围栏报警装置与所述三角架的通讯模块通讯连接。
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