[实用新型]功率单元、电机控制器、动力总成和电动车

说明书

本实用新型提供一种功率单元、电机控制器、动力总成和电动车，包括基板、电容组件、功率管组件和霍尔传感器组件，功率单元还包括内壳、连接框架和夹持件组件，连接框架设置有冷却桥，冷却桥内设置有冷却通道，连接框架固定连接在基板上，夹持件组件对功率管组件夹持使功率管组件邻接在冷却桥上，内壳设置有放置槽，基板位于放置槽内，连接框架设置有支撑柱，支撑柱穿过基板与内壳连接，放置槽内填充有灌封胶，灌封胶包裹基板的焊接位。放置槽内填充有灌封胶，并利用灌封胶包裹基板的焊接位，有效提高功率单元的防护性能，防止水汽或灰尘等对电路连接位的干扰，也利用了灌封胶对各个器件的位置固定，有利于提高功率单元在震动环境下的使用稳定性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种功率单元、电机控制器、动力总成和电动车。

背景技术

电动车因其不燃烧汽油产生动力，具有环保、污染小的特点，在旅游景区等对环境要求较高的地方得到广泛的应用。现有的电动车设有一个交流电机控制器，用于将蓄电池输出的直流电源转换成三相交流电源并驱动电机转动。

电机控制器内的功率单元接收蓄电池输出的直流电，并将直流电逆变转换成交流电向电机输出，因此每一个功率模块对应于三相电机的一相，用于向电机输出U、V、W三相电源中的一相电源。每一功率模块设有两个接收直流电源的端子，分别用于接收正极电源及负极电源，并设有一个电流输出端子，向电机的一相输出电流信号。并且，两个直流电源端子与电流输出端子之间需要设置可控开关器件如功率管和电容，功率管可为晶闸管或IGBT等，用于对直流电进行控制，在工作时功率管会产生废热，故一般需要对功率管进行散热处理。

由于功率单元上设置有多种元器件，故对于功率单元的电路布局、电流流向、装配工艺和生产效率均提出较高的要求，以及功率单元在电机控制器内的安装布置和防护性能尤其重要。

随着电动车的动力总成的集成化，在电机和电机控制器集成时，需要考虑电机与电机控制器之间连接结构以及相关的布局优化，需要将电机的冷却以及电机控制器的冷却一并考虑，以及相关的电连接结构的优化布置，才能够避免外部环境对动力总成的影响。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种高防护性能的功率单元。

本实用新型的第二目的是提供一种安装有上述功率单元的电机控制器。

本实用新型的第三目的是提供一种安装有上述电机控制器的动力总成。

本实用新型的第四目的是提供一种安装有上述动力总成的电动车。

为了实现本实用新型的第一目的，本实用新型提供一种功率单元，包括基板、电容组件、功率管组件和霍尔传感器组件，电容组件、功率管组件和霍尔传感器组件均焊接在基板上，功率单元还包括内壳、连接框架和夹持件组件，连接框架设置有冷却桥，冷却桥内设置有冷却通道，连接框架固定连接在基板上，夹持件组件对功率管组件夹持使功率管组件邻接在冷却桥上，内壳设置有放置槽，基板位于放置槽内，连接框架设置有支撑柱，支撑柱穿过基板与内壳连接，放置槽内填充有灌封胶，灌封胶包裹基板的焊接位。

由上述方案可见，通过在基板上设置有连接框架，连接框架设置有冷却桥，冷却桥用于对功率管进行导热和固定，随后可利用回流波峰焊对基板上的所有元件一次性焊接，可有利于提高焊接品质、生产效率及功率单元的良品率，通过还设置有内壳，并在焊接后将基板设置在内壳的放置槽内，继而在放置槽内填充有灌封胶，并利用灌封胶包裹基板的焊接位，有效提高功率单元的防护性能，防止水汽或灰尘等对电路连接位的干扰，也利用了灌封胶对各个器件的位置固定，有利于提高功率单元在震动环境下的使用稳定性，同时也可实现相应的导热，提高设备的运行稳定性。

更进一步的方案是，放置槽的外周设置有槽壁，槽壁距离放置槽的底壁的高度大于基板距离放置槽的底壁的高度。

更进一步的方案是，灌封胶还分别包裹电容组件的引脚、功率管组件的引脚和霍尔传感器组件的引脚。