[实用新型]内水切和内水切安装结构及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆零部件领域，提供一种内水切和内水切安装结构及车辆，所述内水切包括内水切基体(11)，所述内水切基体(11)上设置有用于在车门玻璃升降过程中与车门玻璃密封接触的第一唇边(12)，其中，将车门玻璃升降方向作为高度方向，所述内水切还包括用于对车门玻璃在垂直于车门玻璃的y向晃动时起到缓冲作用的缓冲结构，其中，所述缓冲结构设置在所述内水切基体(11)的下方。本实用新型所述的内水切能够改善车门玻璃关门抖动情况，降低车门玻璃异响；本实用新型结构简单，易于实现。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种内水切和内水切安装结构及车辆。

背景技术

传统内水切采用唇边式结构，唇边搭在车门玻璃上，起到防水、防尘并提供一定夹持力，辅助车门玻璃升降的作用。由于造型设计，车门玻璃与A 柱配合位置往往是具有一定的弧度，当车门玻璃下降到一定位置时，内水切、外水切对车门玻璃的夹持长度变小，夹持力低，缓冲能力不足，关门时，车门玻璃易产生抖动，影响车门关闭品质。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种内水切，所述内水切能够增强对车门玻璃的加持能力和缓冲减振能力，改善关门时车门玻璃的抖动状况，提高车门关闭品质。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种内水切，包括内水切基体，所述内水切基体上设置有用于在车门玻璃升降过程中与车门玻璃密封接触的第一唇边，其中，将车门玻璃升降方向作为高度方向，所述内水切还包括用于对车门玻璃在垂直于车门玻璃的y向晃动时起到缓冲作用的缓冲结构，其中，所述缓冲结构设置在所述内水切基体的下方。

进一步的，所述缓冲结构设置为在车门玻璃升降时与车门玻璃保持间隔，并在车门玻璃晃动时接触车门玻璃。

进一步的，所述缓冲结构包括缓冲泡管。

进一步的，所述缓冲泡管朝向车门玻璃的外表面形成为外凸弧形面，所述缓冲泡管与所述内水切基体相连接的根部位置形成有至少一个能够改善所述缓冲泡管受挤压时的受力状况的凹槽结构。

进一步的，所述缓冲结构包括第二唇边，所述第二唇边位于所述缓冲泡管的下方。

进一步的，所述内水切还包括多个向汽车的内板凸出用于提供摩擦力的凸出结构。

进一步的，所述凸出结构设置在所述内水切基体的长边上。

进一步的，所述内水切还包括能够保护所述第一唇边和所述缓冲结构的保护层。

一种内水切安装结构，所述内水切安装结构包括上面所述的内水切和车门玻璃以及与所述车门玻璃相对应设置的内板。

一种车辆，所述车辆包括以上所述的内水切安装结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的内水切具有以下优势：第一唇边用于搭在车门玻璃上起密封作用；在现有技术的基础上增加了缓冲结构，所述缓冲结构包括缓冲泡管和第二唇边，缓冲泡管和第二唇边从上到下布置在第以唇边的下方，因而增加了内水切1的断面长度，使车门玻璃位于下止点时内水切对车门玻璃的夹持长度增大；其中，缓冲泡管、第二唇边设置为升降车门玻璃的时候和车门玻璃不接触，关门过程中车门玻璃在y向振动时能够因车门玻璃挤压而变形起到缓冲作用。以上所述均能改善车门玻璃关门抖动情况，降低车门玻璃异响；本实用新型结构简单，易于实现。

相对于现有技术，本实用新型所述的内水切安装结构及车辆相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明